汽车女记者 | 告诉你一个真实的赛麟：美国“超跑之王”为何要来中国造SUV？

对于一家公司来说，人、资本和技术哪个最重要？在十多年前的王晓林看来，人是最重要的，其次是资金，技术排在最后；十年后，他仍然坚持这个观点。王小林，你是谁？许多国内媒体人认识他是因为十年前他与杨蓉的合作。事实上，在此之前，他是华裔美国人中的杰出人物，精通法律和金融。曾在美国三大律师事务所之一的伟力律师事务所担任高级律师和中国事务总经理；2006年，他还担任过北京大学和清华法学院的教授。那时候，年轻人成功的时候，有点鲁莽，”王晓林笑着说。当时，他除了有一个一帆风顺的职业生涯，还拥有全级别的国际赛车驾照，赢得了拉力赛冠军，甚至弹吉他和滑雪的爱好都达到了专业水平。当时，我觉得没有什么不能做的。在过去的十年里，我不得不面对很多痛苦和鲜血。这就是为什么我是现在的我。在过去的十年里，他创立了威猛吉泰汽车公司，收购了美国“超级跑车之王”赛林汽车，并于2009年成立了江苏赛林汽车科技有限公司，担任董事长兼首席执行官。现在，他在江苏如皋的工厂已经基本完工，但知道的人不多。低调、平和、简单是这次再次见到王晓琳给人的最大印象。专注是我最大的优势。在过去的十年里，如果我投入更多的精力进行投资，我肯定会比现在赚更多的钱，但我不会让自己有这样的想法。与玩金融相比，造车确实要困难得多，但它也有成就感。过去，在华尔街，我可以一眼看到未来十年会是什么样子，但现在，一切都在改变。“对于王晓林来说，当他遇到史蒂夫·赛林时，可以说是人生最大的转折点；

史蒂夫·塞林先生也是如此。有趣的是，这两个人的名字中都有一个“lin”，就好像他们已经注定了一样。创造一辆普通人买得起的超级跑车。在2017年11月30日的洛杉矶车展上，史蒂夫·赛林和王晓林在全新赛林S1前的众多新车中脱颖而出，成为众多美国媒体报道的焦点。在展台上，赛麟还展示了勒芒S7特别版。是的，S1是赛麟继S7之后推出的第二款全新跑车。与动辄数千万元的S7相比，S1仅需10万美元，价格非常实惠。当我们宣布价格时，我们预订了一个，第二个在一分钟内预订，第三个在10分钟内预订。那天我们一共收到了7个订单， “Steve Sailin告诉记者。虽然价格便宜，但S1的性能并没有打折扣。这辆双座跑车配备了450马力的涡轮增压四缸发动机，配以轻质全碳纤维车身和铝合金底盘。Sailin S1将具有火箭般的加速，0-60英里/小时的加速时间为3.5秒，最高速度为290公里/小时。外观方面，S1也很时尚，俯冲式的车身，前后高高的轮拱，尾部中间的双出风口，以及一个大扰流板，所有这些都表明它是一台真正的“暴力机器”。在细节方面，赛麟S1还有一个显著的特点，前后保险杠、前挡泥板和发动机罩两侧都设计了通风口或风道。据了解，这种与中置发动机和后驱模式相匹配的标准设计，不仅增强了赛麟S1的视觉美感，也更好地突出了其运动特性。这也是为了使整车设计更符合空气动力学，并有效降低行驶过程中的风阻。Steve Sailin表示，位于南加州的工厂将在2018年率先生产Sailin S1，预计产能约为1500台。然后，江苏赛麟也将开始生产这种高性能跑车并在全球销售。从小众顶级到大众高端，在中国知道赛麟品牌的人并不多，但在美国，它是众所周知的“超级跑车之王”——美国跑车界有一句话，教皇可能偶尔会开法拉利，但上帝自己的车一定是赛麟。1983年，赛麟先生正式成立了赛麟，这是一个具有纯正美国跑车血统的汽车品牌，专门生产限量版高性能民用和赛车。他的主要车型包括赛林野马、赛林科迈罗和赛林挑战者。2000年，赛麟正式推出首款自动驾驶车型赛麟S7，这是一款拥有1060马力、100公里/小时加速仅2.4秒、最高时速410公里/小时的“速度怪兽”。在过去的15年里，S7参加了17项世界最高级别的系列赛事，赢得的奖项超过了法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁和迈凯轮五个品牌的总和，赢得了“世界超级跑车之王”的称号。史蒂夫是超级跑车世界的活化石。“说到Mr。赛麟，王晓麟毫不掩饰自己的钦佩之情。收购赛麟后，王晓琳首先注重系统化和规模化，实现了从小众高端向大众高端定位的转变。这也是为什么我们需要在中国建厂，除了超级跑车之外，还需要推出SUV等车型。王晓林表示，2018年推出的SUV车型将定位为B+级，对标保时捷Macan，但在性能上全面超越竞争对手。该车将于今年下半年在江苏赛麟如皋工厂投产。赛麟在中国应该如何布局？在过去的三年里，我们一直在低调地开发产品和建厂，没有任何传播， “王晓林说，尤其是去年，包括乐视和蔚来在内的许多新创业公司举行了许多新闻发布会，并不断在舆论中造势。当时，我的品牌总监也很着急，来找我，问我是否需要做一些沟通。我的意见很明确，没有好的产品，说太多也无济于事。一旦一切就绪可能有必要发起另一轮沟通攻势。显然，现在对王晓林来说，时机已经到来——目前，位于江苏省如皋市、占地958亩的赛麟汽车一期厂房建设已进入最后收尾阶段，工厂主体结构……

预计到今年年底将达到上限。政府注册资料显示，赛麟汽车是一家注册于江苏如皋的汽车公司，注册资本96亿元。赛麟汽车项目总投资规模178亿元，是江苏省引进的省级重大外商投资项目。它也是南通市总投资最大的制造业项目。一期投资60亿元，建成后将实现15万套汽车核心零部件和总成的产能。工厂处于领先地位，体现了赛麟在中国市场发展的决心和实力。“如果我投入数十亿美元，没有一个完整的产品计划我是不敢做的。从这个角度来看，我认为威马在新车制造力量中更可靠。”王晓林告诉记者，未来，江苏赛林的产品结构将重点放在新能源、轻量化、智能驾驶、互联网+和云平台上。要实现这些技术突破，第一步就是要有人——一个优秀的团队是公司取得成功最重要的一步。自2017年初以来，赛麟的人事布局不断受到媒体关注，包括北汽原执行副总裁陈磊在内的强大执行团队担任赛麟汽车高级副总裁，负责中国的生产制造工作；财富500强高管Amy Boylan女士担任全球业务总裁，负责全球战略布局和市场渠道；日产和沃尔沃零部件供应链前副总裁Didier Verriest博士已被任命为赛林全球零部件支持高级副总裁；原长城汽车工程研究院院长王超先生担任电动汽车研究院院长，全面负责公司电动汽车项目的研发管理和技术支持；原长城汽车研究院创始人、副院长王云歌先生担任轻量化平台研发院院长，负责赛麟轻量化乘用车平台的研发管理和技术支持；

美国福特汽车公司前自动驾驶和全球互联网系统高级技术专家邱跃博士被任命为智能互联首席科学家，负责人工智能、互联，以及智能互联研究与发展院的云平台技术。。。据报道，一家重量级巨头也将在不久的将来加入赛麟。据悉，赛麟在中国的研发中心也已落户上海。全力以赴的时候即将到来。我们能从汽车制造业的新势力中脱颖而出吗？确切地说，我们是汽车制造业的老力量，也是中国的新面孔，王晓林笑着说。他在汽车行业已经有十多年的历史了，史蒂夫·赛林是传说中的“超级跑车三父”之一“。赛麟品牌已经发展了33年。我们尊重所有的竞争对手，但可以肯定的是，三年内，一半的造车新势力将消亡，五年后，至少80%的造车势力将消亡。在王晓林看来，有一种误解，认为造车新力量倾向于为资本造车，而不是为消费者造车，这是不可持续的。然而，对于新势力来说，资金确实非常重要。如果资金到位，许多困难可能会被克服，否则很容易功亏一篑。尽管王晓林有意划清界限，但他并没有与造车新势力背道而驰，也没有诋毁造车新力量。在他看来，那些能够迈出第一步并坚持到现在的人都值得鼓掌。但他也认为，未来还没有到来。从长远来看，电动汽车是方向，但在很长一段时间内，燃油汽车仍将是主流。因此，在产品类型上，赛麟布局了传统燃油车、插电式混合动力车、纯电动汽车。在纯电动汽车领域，我们主要推广“我的车”城市小型电动汽车。续航里程200公里是主流，如果超过200公里，编辑效果会降低。“中国的智能制造和全球营销”是赛麟的战略目标，也是王晓林希望帮助史蒂夫·赛麟完成的使命。一个是痴迷赛车和汽车技术40年的“赛道之父”，另一个是“汽车制造商”“谁也痴迷于赛车，精通金融和法律。两者之间的互补和合作会造成多大的动荡，也许答案会从现在开始逐渐揭晓。”。

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