27家主流车企期末考：达标率不足60% 自主多数未完成

随着2017年的结束，中国汽车市场正式迎来了一场激动人心的“期末考试”！

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2017年，中国汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，再次位居世界第一。那么，在中国对全球汽车市场日益重要的背景下，过去一年国内主流车企的表现如何？盖世汽车根据各大车企最近发布的2017年销售数据，整理了27家车企2017年销售目标的完成情况。结果显示，在这27家公司中，只有16家成功实现了年度销售目标，“合规率”低于60%。在自主品牌方面，9家上市公司中只有2家完成了年度计划，分别是吉利汽车和广汽乘用车。合资品牌整体完成度相对较好，18家公司中有14家达到标准，日系车企表现最好。此外，雪铁龙等法国汽车和北京现代等韩国汽车的代表在降低了年度销售目标后，成功完成了年度计划。自主品牌：吉利在上汽乘用车中表现最好，虽然已经输了，但它仍然很自豪。具体来看，在9家上市的自主车企中，吉利汽车表现最好，吉利是“前三”中唯一表现“合格”的车企。2017年，吉利累计销量达到1247116辆，超过110万辆的销量目标14.7万辆。分析原因，需要注意的是，在过去的2017年，博越、新帝豪、帝豪GS和远景等多款车型的持续销量是最受欢迎的。尤其是博越，作为吉利最畅销的车型之一，其销量已连续三个月突破3万辆。此外，自2016年8月以来，帝豪GL、远景SUV、远景X3和领克01等多款新车型的推出也显著提振了吉利的销量。相比之下，长安自主品牌汽车和长城汽车略逊一筹，2017年的销售目标完成率分别为92.9%和85.6%，均未“达标”。其中，长安品牌汽车在2017年4月至8月的销量出现了明显下滑，尤其是在4月和7月，月销量降至10万辆以下，甚至不到3月销量的一半，可以说在一定程度上影响了全年销量目标的实现。尽管长城汽车自2017年以来不断加大在利润分享、营销和研发方面的投入，高端品牌WEY的驱动力也逐渐形成，但该公司坚持专注SUV的战略，但在国内SUV市场竞争日益激烈的背景下逐渐失去了优势，并最终影响了长城的整体销售。另外两个领先的国产品牌上汽乘用车和广汽乘用车2017年累计销量为522036辆，仅为其60万辆年度目标的87%。尽管如此，作者认为，2017年对上汽乘用车来说仍然是值得称赞的一年，这要归功于荣威RX5以及荣威i6、荣威RX3、MG的持续流行

ZS、毫克

包括6级在内的多种车型的畅销，使上汽乘用车2017年的总销量同比增长62.27%，总销量增长超过20万辆。后者在2017年共售出508586辆汽车，成功实现了50万元的年度目标。分析原因，不断提升广汽传祺的品牌力至关重要，尤其是广汽传动GS4。据统计，2017年总销量超过33万辆，跻身SUV前两名。此外，GS8、GS7、GS3等车型的热销也为广汽传祺乘用车销量的增长提供了重要支撑。其他品牌方面，“二次创业”品牌东风启辰2017年累计销量为143031辆，实现了其17.88万辆年度销量目标的80%。启辰D60和新款T70是推动销量增长的两大主要动力。众泰汽车2017年累计销售317036辆，完成40万元销售目标的79.3%。上汽大通2017年共销售71117辆汽车，实现了其9万辆年度目标的79%。在上市的自主品牌中，江淮乘用车的销售完成率最低，仅达到222174辆，目标为40万元，完成率为55.5%。SUV车型销量的大幅下降是江淮乘用车表现不佳的主要原因之一……

ce-数据显示，SUV作为江淮汽车的销售支柱，2017年销量为121334辆，同比大幅下降55.96%，最终影响了整体销量。合资品牌：日本合资品牌整体完成情况良好。在合资品牌方面，神龙汽车已经触底反弹。这一次，盖世汽车一共统计了18家公司，总体来看，日本合资车企表现最好。尤其是广汽三菱，在欧蓝德强大的国内力量的推动下，2017年共售出121133辆汽车，与2016年同期相比大幅增长93%，几乎翻了一番。不仅如此，广汽三菱还提前一个半月完成了年初宣布的10万辆目标。至于其他几家日本合资车企，除了长安马自达和郑州日产外，它们也成功实现了年度目标。具体来看，在“日系三强”阵营中，广汽本田2017年累计销量为730633辆，超过了4万辆的年度计划。宾智和雅阁是逆势增长的重要驱动力，雅阁2017年终端销量为155341辆，同比增长15.2%。东风本田去年的总销量为727025辆，同比上涨22%。CR-V、XR-V和思域的热销是重要方面。根据盖世汽车的销量，这三款车型在2017年的累计终端销量超过了15万辆。东风日产2017年共售出1122407辆汽车，完成率为104%。以轩逸和天籁为代表的轿车车型，以及以小科和奇骏为代表的SUV车型是销量的主要增长点。在卡罗拉、荣放RAV4和威驰等几款老车型的支持下，一汽丰田去年的总销量达到69.3万辆，超过年度计划2.3万辆。另一方面，广汽丰田2017年的总销量为440390辆，同比微增0.7%。该公司计划全年生产43.5万辆汽车，刚刚达到目标。除日系品牌外，2017年，法系车在中国代表东风雷诺和神龙汽车，均顺利完成年度计划。其中，东风雷诺2017年销量达到72188辆，同比增长率超过140%，创历史新高。分析原因，科雷傲和全新科雷傲都是不可或缺的。2017年，科雷傲累计销量达到25732辆，而全新科雷傲的累计销量达到46456辆。尽管神龙汽车也在“中规中矩”的车企之列，但其2017年的表现并不尽如人意。广汽表示，2017年神龙汽车累计销量达到434027辆，超过了40.2万辆的年度销量目标3.2万辆。然而，这个“好消息”实际上是基于神龙汽车下调年度销售目标——由于销量持续下降，2017年10月，神龙汽车宣布将其70万辆至40.2万辆的年度销售目标下调，几乎减半，因此不值得称赞。作为韩系车在中国的代表，东风悦达起亚在2017年的情况与神龙汽车相似。这家公司去年最初设定了70万辆的目标，但由于一些外部因素，去年给韩国汽车在中国的发展带来了额外的压力，这在一定程度上影响了车企的销量。最终，基于前11个月累计销量仅30.9万辆，东风悦达起亚宣布将年度目标降至40万辆。尽管如此，它仍然未能“达标”，仅实现了40万目标的89.9%。另一家韩国合资车企北京现代受益于全新悦动、全新瑞纳、下一代ix35等多款新车型的推出，成功实现年度目标，销量82万辆。相比之下，德国合资车企在2017年的表现有很多值得称赞的地方。2017年，一汽-大众累计销售2000376辆，同比增长5.0%，超额完成全年销售目标。其中，大众品牌新车销量1405088辆，同比增长6.8%；

奥迪品牌新车销量595288辆，同比增长1.1%。2017年，上汽大众销量达到2063077辆，同比上涨3.06%，再次稳居国内乘用车市场销量榜首。通过深入分析，上汽大众两大品牌必须平衡努力，尤其是上汽大众品牌，2017年共售出1730068辆新车，继续保持国内单品牌销量冠军。至于广汽菲克和上汽通用五菱，尽管它们都在2017年实现了既定的销售目标，但进展略显“刺激”。据悉，2017年广汽菲克累计销售205177辆，超额完成全年5000辆的目标。上汽通用五菱更是“幸运”，2017年销量为2150018辆，仅超过了18辆的年度目标。然而，长安福特的运气就不那么好了。2017年，新车销量仅为82.7万辆，同比下降14%。就100万的年度目标而言，完成率仅为82.7%。2016年，长安福特的销售目标也是100万，并且没有“达标”。可以说，“革命还没有成功，同志们还需要努力”！

标签：东风长安大众吉利汽车长城

汽车资讯热门资讯