当电池秒速快充技术还在实验室时 秒冲新能源在质疑声中已经开始全面商用

日前，一则长沙快递行业电动汽车率先使用即时通讯新技术的消息在网上迅速传播，甚至登上了热点新闻的界面，引起了更广泛的关注和热议。对于这项世界领先的电池技术，无数质疑的声音似乎已经尘埃落定。国家信息中心副主任徐长明在20日刚刚闭幕的2018中国电动汽车百人会论坛上发表主旨演讲。他在演讲中提到，要想大规模扩大新能源汽车市场，就必须解决用户的痛点。根据国家信息中心对1000多名新能源汽车用户进行的调查结果，用户的不满主要集中在两个方面：续航里程不够长、充电时间长、充电不方便。由此可见，制约新能源汽车全面发展的瓶颈仍然在于电池技术，包括决定续航里程的蓄电和缩短充电时间的快充技术。无论是在国内还是国际上，这一点都已得到证实。以谷歌、三星、华为等企业为首的高科技结构在新能源电池领域展开了全面竞争。谁率先捕捉技术进步，谁就能引领包括新能源汽车在内的多个行业的转型。一些人专注于研发新电池，而另一些人则致力于改进快速充电技术，并不断声称已经取得了成果。一时间，电池技术领域蓬勃发展，一片混乱。在这里，值得不厌其烦地看看近年来哪些公司吹响了充电的号角：2015年，湖南大学物理学院的一位副教授开发了一种铝电池。普通锂电池的充电容量为一小时，只需充电一分钟，使用8000次后几乎没有衰减；2016年7月，中国东旭光电声称已开发出“Ene King石墨烯锂离子电池可在15分钟内充满4800mAh，重复使用3500次。2017年10月，日本东芝公司宣布开发新一代锂离子电池，可在6分钟内实现快速充电。2017年11月，韩国三星宣布其石墨烯电池技术可实现零充电在实验阶段，充电速度是现有标准的五倍，在12分钟内完成。2017年12月，中国浙江大学发表了一份文件。他们开发了一种新型铝石墨烯电池，可以在几秒钟内充电，循环25万次。这些不断发出的高音都直接指向新一代电池技术：充电速度呈指数级增长，并且它可以在几乎几秒钟内充满电；充电和放电循环使用数千次，从而延长电池寿命；电池寿命增加了一倍，充满电后可以行驶500公里甚至更长时间。然而，令人相当困惑的是，到目前为止，这些产品和技术似乎仍在实验室中，有些甚至在实验阶段被放弃，或者应用成本过高，没有商业价值；或者，关键技术仍在攻关中，尚未真正成熟。总之，目前还没有人真正被应用。电池瓶颈仍然存在，仿佛它仍然是一个极具诱惑力、难以逾越的高峰，继续打磨着世界的耐心，满足着每个人的胃口。俗话说，凡事都有例外。在新年伊始的短短一个多月里，越来越多的媒体将注意力集中在湖南长沙的一家新能源公司身上。他们经过五年的深潜，精心研制出了“秒冲神器”，它承载着世界新能源电池技术的希望，并已开始全面商业化！

媒体专业人士和关注电池技术的最有经验的投资者已经知道了这家公司的名称——长沙第二创新能源责任有限公司。所谓的“第二创神启”是媒体对该公司开发的三种技术的昵称，包括具有独特结构的石墨烯基锂电池、，更高标准的X-change 3.0充电协议，以及用于保护充电的专利电路。在北京、上海、深圳甚至香港的多个场合，数千双眼睛见证了“神器”的神奇：5000mAh移动电源可以在300秒内充满电，72V 12Ah电动汽车电池可以在500秒内充满电而无任何发热感。虽然没有一些实验室产品声称的几秒钟内充满电那么不可思议，但充电速度从过去的两三个小时提高到短短几百秒，已经让世界欣喜若狂，足以解决电池领域的许多痛点，是一款看得见摸得着的有形产品。更难能可贵的是，赛充新能源不仅研发出了快充电池，其能量密度是铝电池的数倍。它还提出了充电技术的整体解决方案，可以在数百秒内实现充电，为普通电池带来2-3倍的充电速度，同时确保充电安全。这处处体现了这种“神器”的独特性和独创性。没有亲身体验过这项技术的人，无一例外，这被视为另一个引人注目的“噱头”。他们不相信一家未知的企业能够解决困扰多个行业的电池问题，并爬上许多高科技公司目前无法征服的技术高地。有媒体披露，赛虫的技术团队来自湖南两所实力最强、关系最密切的大学，中南大学和湖南大学。技术负责人是一位专注于电池材料研究并享受国务院特殊补贴的资深专家。多项领先成果已经发布。在过去的几年里，我们聚集了电池和充电几个技术领域的精英和专家，并在制造健全的技术产品方面取得了巨大成功，再次向世界展示了中国智能制造的力量。面对不断的质疑，赛冲和他们的技术团队没有找太多借口，而是全身心投入到商业化和量产中，展示了技术创新在多个行业应用中带来的革命性变化。实践是检验真理的唯一标准，他们坚信，笼罩在几秒钟内的怀疑和迷雾会在事实面前迅速消失得无影无踪。2017年9月，在湖北武穴的无人机大赛上，天翼共创的一款无人机以其快速充电能力和持续飞行时间吸引了所有人的注意，并获得了大赛企业前十名。这架无人机的电池来自第二次充电的新能源；去年12月，在北京的两次路演上，秒充创始人龙德宇在北京展示了使用当地材料的秒充电池和共享电动汽车专用电池。在秒虫的总部长沙，秒虫甚至迈出了商业化的步伐。威威帅客是威威汽车旗下一款集健身、娱乐、休闲交通于一体的共享跑车。可广泛应用于景区、学校、公园、商场、别墅等场所。2017年11月，赛中与纬怀科签订了为期一年的10万个电池租赁协议，湖南多所大学的学生已经开设了纬怀科，为校园增添了一道亮丽的风景线；

2018年，张家界、韶山和三亚等大型景区将能够看到第二次电池漂移的轨迹。在长沙市，大街小巷出现了标有黄色“秒充”字样的电动汽车共享充电站，为2万多辆即将更换秒充电池的电动汽车提供充电服务。电动汽车现在有“饥饿”和“美团是国内最大的两家快递公司，大量快递骑手是第一个改用二次充电电池的。在经历了二次充电的快速充电后，他们突然意识到，上下楼梯几分钟内，他们的电动汽车就可以在充电站补充充足的能量g站，无需像过去那样购买几块电池并随时更换。大多数骑手认为，快速充电可以显著提高配送效率，一天可以发送10多个订单，一个月可以赚1000多元。这两天，广西一家专门从事军警装备的公司、北京另一家共享电动自行车制造商、一家全系列手机背夹电池制造商看到了第二拳核心技术孕育的无尽商机。几乎巧合的是，他们找到了龙德宇，并提出了深化合作的意愿。这两句老话“真金不怕赤火，酒香不怕巷子深”，已经无法描述色虫一年来在行业应用中走过的路了。只要是真金白银，自然经得起应用的考验，酒香四溢。越来越多的人渴望品尝葡萄酒的味道。据报道，中国一家知名手机制造商正在反复测试手机二次电池，情况超出了预期。也许用不了多久，一款标准的二次电池手机就会出现，成为手机发展史上具有里程碑意义的产品。在新能源汽车领域，二次充电技术足以完美解决用户体验的两大痛点。充电时间越短，续航里程越远，将成为新能源汽车爆发式发展的最有力杠杆。

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