够野！够劲！够舒适！哈弗H9-8AT性能配置全面优化

有人说，一辆真正的越野车展示了人类征服自然的欲望，以及在穿越山林和涉水的过程中不怕未知的勇气。尊重和现实。尽管近年来SUV增长迅速，但增长并不在传统越野车上，而是在具有承载式车身的城市多功能车上。真正适合在恶劣地形下行驶的非承载式车身越野车还没有尝到甜头。因此，如果你不想进入失语的越野车市场，车企应该加强集团内部的资源整合，引入乘用车资源，提高硬派越野车的驾驶舒适性和品质精细化，增强产品竞争力。在中国市场上，可供玩家选择的硬核越野车并不多。从陆地巡洋舰、牧马人、大切诺基、丰田霸王、路虎发现4来看，这些进口越野豪华车大多有些“霸气”。中国本土越野车仍以工具化功能为主，在越野娱乐领域尚未成熟。2017年5月，中国首款豪华越野SUV哈弗H9迎来了其首款升级车型——哈弗H9-8AT。上市半年来，经过市场和领域的双重考验，哈弗H9-8AT在硬派越野性能上日益完善，让人感觉硬派越野车在技术、安全、质量、实用性等方面也很有讲究。哈弗H9-8AT拒绝了道路固有的崎岖特性，作为一款硬派豪华SUV，它在车身设计和功能配置方面突出了对多种路况的适应性。除了必不可少的非承载式车身外，博格华纳的双速TOD系统也是一大亮点。分动箱总成集成了传动比，并将扭矩增量放大2.48倍，实现60%的陡坡爬坡。此外，这种四轮驱动系统使用起来也非常方便。驾驶员可以通过全地形按钮和相邻按钮从AUTO、ECO、4L、Sport、Sand、Snow和Mud七种模式中选择最合适的实时道路模式，使哈弗H9-8AT在一系列实际越野测试中非常“任性”。不仅是诗歌和远方，还有面包和牛奶。哈弗H9-8AT推出了两种新的动力选择：2.0T汽油双通道大功率发动机和2.0T双涡轮柴油发动机。让越野爱好者不仅有诗意和远方的情感，在情感中也有面包和牛奶的踏实感。汽油发动机方面，哈弗H9-8AT搭载4C20A汽油大功率发动机，最大功率为185Kw，在1800-4500rpm的宽转速范围内可对应355N?m的峰值扭矩输出。柴油发动机方面，哈弗H9-8AT搭载的GW4D20柴油发动机是“中国之心”年度十大柴油发动机的升级版，采用电控共轨、两级排气涡轮增压、可变涡流进气等技术，在1400-2400rpm的较低转速范围内实现420N?m的峰值扭矩输出，百公里油耗仅为8.3L。哈弗H9-8AT全新升级的采埃孚8速手动变速器与世界领先豪华车使用的大多数变速器属于同一系列。通过采用更密集的传动比设置、更高效的换档执行器，以及优化液力变矩器的尺寸和重量，哈弗H9-8AT最终可以在75公里/小时左右的速度下达到8档，并且发动机在120公里/小时的定速巡航时只能以2100转/分的转速旋转。换挡更快，提供更好的平顺性。如有必要，它甚至可以直接从8档降到4档，以满足驾驶员对动力分配的需求。电力输出不断流动，“面包”和“牛奶”都是必不可少的。它不仅需要越野特性，还需要舒适性。豪华哈弗H9-8AT在外观、内饰设计和豪华科技配置方面进行了18次升级，重新定义了一款高端豪华越野SUV，使其更适合家庭和商务等各种场合，同时满足越野爱好者的“硬汉情结”。新改进的仪表板和7英寸彩色屏幕组合仪表板，再加上哑光金檀木纹理面板和电子换挡器，营造出一种氛围，使整个内饰更加简洁、大气、强大。内部仪表板采用新型真皮w……

两侧采用升降式设计，具有智能启停功能、8AT电子换挡器和移动连接等豪华技术功能，让驾驶员和乘客充分享受移动互联网世界。此外，H9还提供了七座和五座两种座椅设计。七座设计的第三排座椅具有电动折叠功能，空间灵活多变，满足驾乘人员在不同情况下的空间使用需求。五座车型采用4+1豪华商务座椅布局，中排座椅H点向后移动50毫米，座垫延长50毫米，极大地提高了后排空间和舒适度，也为不需要七座车型的用户提供了新的选择。说到座椅，哈弗H9-8AT顶级车型采用了优质的澳大利亚小牛皮座椅，精致灵活，坐在车内非常舒适。哈弗H9-8AT不仅需要尺寸大，还需要有安全感。与之前的车型相比，它配备了六项额外的主动安全技术，可以在不经意间保护穿越山川的驾驶员和乘客。我们在全新哈弗H6和哈弗H7的高端车型上看到了车道偏离警告和盲点检测（包括并线辅助和倒车横向警告）等功能。而这一次，除了上述主动安全功能外，作为家族旗舰车型的哈弗H9还配备了自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动（AEB）和前部碰撞警告（FCW）等先进的主动安全技术，让新款H9有种虎视眈眈的感觉。凭借哈弗H9-8AT更强大、更省油的新型动力总成、更稳定、更易用的全地形控制系统以及丰富全面的安全和舒适配置，它必将重新定义高端豪华越野SUV，为客户带来更舒适、更安全的生活。

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