2017年中国乘用车市场：总量微增 内部结构调整加剧

1、 小幅增长已成为新常态，SUV的增长也有所回落。2017年，2017年乘用车销量达到24209092辆，同比微增2.36%，其中购置税政策变化对销量的影响不容小觑：

2017年购置税优惠的减少导致2016年底下一年的部分需求提前透支，导致2017年销售增长乏力。2017年可能成为一个重要的转折点，微增长将成为中国乘用车市场发展的新常态。2017年，轿车市场实现销量1187.96万辆，同比下降1.9%。SUV市场销售规模已达数千万辆，达到1029.72万辆，增长13.9%。与往年每年40-50%的高速增长相比，增速明显放缓。从轿车市场的经验来看，销量增长到千万级后，开始进入低速增长时代。今年正是SUV市场进入千万级别的第一年。从轿车市场的情况来看，SUV市场快速增长的时代可能已经一去不复返了。但得益于国内消费者对SUV车型的偏好，SUV市场仍有显著的绝对增长空间。然而，40-50%的年增长率应该永远消失。2、 消费持续升级：豪华轿车和大型SUV。从轿车市场层次来看，B级和C级轿车的份额持续扩大。A0级和A00级汽车主要受到纯电动汽车的影响，但份额变化不大。从SUV市场分类来看，中中型SUV的市场份额持续扩大，而紧凑型轿车仍占据主要市场份额，但预计将逐渐减少。3、 强大的自主企业的崛起和合资企业的加速是中国汽车市场增长的重要驱动力，其表现值得关注。2017年，自主车企实现销量10256525辆，同比增长4.77%，占比从2016年的41.39%上升到2017年的42.37%。在博越、帝豪、远景等多个明星车型的加持下，吉利2017年实现销量12.48万辆，成功跻身继长安之后的百万级销售阵营，同比飙升62.02%，紧跟合资车企步伐。除吉利外，上汽乘用车和广汽传祺在自主车企中同比增幅最大。上汽乘用车2017年销量522039辆，同比增长62.27%。广汽传祺2017年销量508586辆，同比上涨37.17%。2016年和2017年十大自主品牌车企对比：

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