对比方知青出于蓝----H9-8AT动力PK三菱V6

在国内汽车市场，哈弗H6多年来一直是销量强劲的车型。然而，大多数国产自主品牌一直存在一个他们不愿提及的问题。即发动机总成的研发能力。例如，三菱的发动机技术已经被包括长城汽车在内的中国汽车企业广泛使用。但随着技术的积累，长城汽车等中国车企的车型已经逐渐与自主研发的动力系统相匹配。例如，哈弗品牌的全地形SUV——哈弗H9采用了自主研发的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，分为汽油和柴油两个版本。汽油版的最大功率为185千瓦，最大扭矩为355牛米；

柴油版本的最大功率为140千瓦，但扭矩达到420牛米。一般来说，无论是轿车还是SUV，车型越大，对动力输出的要求就越高。当直列四缸发动机不能满足需求时，甚至需要更大排量的V或W缸发动机。而这一次，哈弗H9并没有按照这个套路来，这也是因为哈弗H9显著增强了这款2.0升四缸涡轮增压发动机的扭矩。如果只看数据，哈弗H9搭载的2.0T发动机在动力参数上确实已经超过了三菱帕杰罗进口的3.0升自吸V6发动机。与后者相比，前者的功率增加了57千瓦，扭矩增加了100牛米。除了动力优势外，哈弗H9也是首个使用采埃孚原装进口8速手动变速器的国产品牌，该车型与宝马、奥迪等豪华品牌使用的车型相同。宝马之所以一直喜欢使用采埃孚的8AT，是因为这款变速箱非常“智能”。油门变化时响应灵敏，快速加速时可以一口气将档位降到所需位置，非常“聪明”。除了合理设计的传动比，还有高精度的电磁阀和控制系统。对于大多数普通人来说，他们可能更关注燃油效率和舒适性。理论上，在确定最终传动比后，传动比的数量越多，传动比就越密集。随着传动比变得更密集，相邻齿轮之间的传动比差异也将更小。在换挡时，发动机转速差也会更小，冲击力也更小，让汽车自然更平顺。在高速行驶时，也可以有效地控制发动机转速。如果发动机负载在低速、高档和高速下正常，那么油耗自然更经济。哈弗H9 2.0T发动机和采埃孚8AT发动机的结合，除了具有省油和舒适的特点外，还可以更有效地提供发动机的动力。如前所述，如果传动比变得更密集，相邻齿轮之间的传动比的增加将变得更加平缓和接近。在传动过程中，发动机的动力损失会更小，动力连接会更顺畅，动力响应速度也会更快。而且，涡轮增压发动机在扭矩方面的优势不仅在于更高的峰值，还在于涡轮增压带来的扭矩平台。这种平台的出现可以使扭矩在低速下爆发。例如，哈弗H9汽油发动机涡轮可以在1800转/分时进行干预，转速低，扭矩大。然而，自吸发动机必须顺从地提高转速。与获得相同的扭矩相比，自吸发动机将更加“费力”。哈弗H9是一款SUV，当然它不会在赛道上与高性能轿车竞争。从空间的角度来看，它也注重照顾家庭。前双叉臂式独立悬架可以有效抑制车辆因转弯而产生的侧倾，后多连杆集成桥非独立悬架则确保了车轮的动态响应和驾驶舒适性。由于2.0T发动机的扭矩增强，哈弗H9在低速时实现了高牵引力。配合采埃孚8AT变速箱，动能输出连续稳定。此外，高性能的四轮驱动系统和整体的车辆通过性使哈弗H9具有出色的越野能力来克服困难。说了这么多，哈弗H9 2.0T发动机的动力性能已经超过了三菱3.0升自然吸气V6发动机。在这个时代，小排量涡轮增压器大红色、大紫色并非没有道理。可以说，他们通过技术升级“少吃多做”，达到与小排量大排量自吸发动机相同的动力性能。综上所述，哈弗H9作为一款硬派豪华SUV，通过2.0T发动机的技术升级，真正实现了小排量、强劲动力的发展目标。采用原装进口ZF 8速手动变速器，在动力输出、变速平稳、节油等方面有着良好的表现。毕竟，时代已经改变了，我很清楚自拍粉丝的担忧。随着大环境的进步和发展，我们不得不承认现实，情绪只能永远留在我们的心中。

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