媒体把CR-V问题机油送检，实际却给本田送来洗白的“神助攻”？

最近，CR-V被深深地卡在了发动机油门上，作为本田车主，我自然会非常关注它。最近，某媒体机构将一份有问题的机油样本送往权威机构进行测试，并得出结论：“这些注入大量汽油的机油会增加发动机部件的磨损，对发动机需要润滑的各个部件造成严重的不可逆损坏。”事实真的是这样吗？慢慢听我说。首先，为什么汽油会泄漏到机油中？最初，这是一种被称为“燃油稀释”的现象：燃油渗入机油，使其稀释。为此，作者专门查阅了相关论文，并在2013年的一篇题为《燃油稀释对润滑油性能影响的研究》的论文中找到了答案。纸上有很多无聊的数字和图表，普通人无法理解。没关系，所以我会选择那些普通人能理解的，让大家知道专业人士的分析报告。论文解释：燃油稀释会导致机油粘度和闭合闪点降低，但磨损金属含量的变化相对平缓。燃料稀释对油品的储存稳定性影响不大。涡轮增压发动机和缸内直喷发动机通常会经历燃料稀释。试验中使用的发动机机油为SL 10W-40，使用的是1.4T涡轮增压发动机。得出的结论是，燃油稀释对发动机机油的储存稳定性影响不大。换句话说，只要汽油不渗透超过15%的机油，机油基本上不会受到影响。如果总机油量为4L，则4x15%=0.6L，也就是说，4L的机油可以与0.6L的汽油混合。由于“燃油稀释”是一种常见现象，本田的工程师肯定进行了相关测试，那么他们的测试结果是什么？1月20日，东风本田官方声明称，机油中混入汽油是一种正常现象，在寒冷地区问题更为明显。目前，少量机油的增加对车辆的使用没有影响。如果机油油位超过机油尺上限30mm，则对发动机性能没有影响。一旦超过此限值，就需要更换机油。当然，当时并没有多少人相信东风本田的话，因为大多数人只听说过“烧机油”。。。什么机油会自动增加吗？它不会影响发动机吗？这怎么可能！直到某媒体机构将问题机油送去检查，并在检查报告中提供了强有力的证据。机油润滑不足导致发动机内部磨损的最简单、最直接的证据是什么？它可以检测发动机机油中的金属元素含量。如果金属元素含量异常，很可能会发生内部磨损，因为磨损的微量金属会混入机油中。本田的1.5T发动机为全铝发动机，气缸体和气缸盖均由铝合金制成。如果发生磨损，必须在发动机机油中检测到铝元素。打开测试报告，结果表明问题机油中的铝含量为零！仔细检查报告，如果铝含量不超过30，但检测结果为零，则视为正常；如果铁含量不大于70，则视为正常，并按5进行测试；铜含量不超过40被认为是正常的，检测结果为2。这简直是一份出色的成绩单，机油中的所有金属含量都远低于极限，而最重要的铝元素实际上为零！

这表明发动机内部没有磨损。本田自己提供的证据可能不一定被其他人相信，但这是竞争对手送到他们家门口的证据。检测机构是“有限公司有限公司机械工业油品检测评价中心”，具有足够的权威性。同时，需要注意的是，本田CR-V和思域在美国市场都遇到了燃油稀释问题，美国市场上市时间更长，库存也更大。然而，这并没有影响车辆的使用，本田也没有召回计划或额外的延长保修期。最后，作为一名经验丰富的驾驶员，我最近研究了大量的相关信息，并为本田1.5T车主提供了一些有用的建议：1。尽量添加95号汽油。高辛烷值汽油可以节省燃料并减少发动机振动，这有助于解决燃料稀释问题；2.如果可能的话，少加乙醇汽油，因为发动机是为普通汽油设计的。尽管新发动机将优化乙醇汽油，但普通汽油仍然更可靠；3.官方推荐使用0w-20机油。在低温地区，可以使用粘度稍高的0w-30机油，以承受一定程度的稀释；4.官方建议在更换机油时加3.2-3.5升，然后加3.3升，略高于机油尺的下限。通常情况下，一罐机油是4L，但不要全部倒入，因为它肯定会超过油尺的上限；5.关闭自动启停功能，减少发动机停机次数，发动机可以更快地达到并保持高温；如果你经常开短途车，你可能有机会在周末进行高速或长途跑步，这将有效快速地降低油尺上的油位。这种类型的涡轮增压发动机是专门为消化多余的汽油而设计的，只要它能保持正常的工作条件。

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