有腔调不将就 品精致法国面包——天逸C5 AIRCROSS

如果有一辆SUV配备PHC自适应悬架、宝马发动机、双层隔音玻璃、双按摩座椅和对比鲜明的Claudia皮革，但整个系列有六个扬声器，没有四轮驱动，后轮还没有独立悬架。你认为这是中国消费者理想的标配吗？但当你第一眼看到它时，你会否认这种想法：这种设计太激进了，只是法国面包。中国消费者能买吗？是的，来自法国的“面包”是雪铁龙在市场推出的第一款城市SUV，天逸C5 Aircross，本文将为您介绍。在雪铁龙进入中国市场的历史上，有许多具有一定基调的作品，包括毕加索和凯旋。激进的设计理念已经超越了一个时代的范畴，即使在今天，这些在中国市场上实用的作品也让人觉得永恒。然而，在销量方面，它未能赶上爱丽舍、世嘉和C5等更普通的产品。天翼在吸取以往外观失败的基础上，在造型上做出了有限的妥协，增强了整体的“调性”。首先，雪铁龙采用了最新的家族式外观解决方案，其设计风格与C6和C4 Picasso等车型相似，并采用了符合SUV外观的新诠释。前脸采用了更加夸张的设计方案，再加上保险杠下边缘的“圆角矩形”元素和侧面的防滑条，显得非常个性，辨识度很高。这一点在我试驾的红色车身上尤为明显。我觉得整体设计不适合主流，大胆而个性化。雪铁龙在很多细节处理上也很用心，比如前大灯采用了之前广受好评的C4 Picasso矩形设计语言，结合LED大灯，晚上打开很闷热。花瓣状设计的双色轮毂在简洁中散发出法式浪漫的气息。如果说还有改进的空间，我认为那就是天翼的尾部。与大胆大胆的前脸相比，尽管天翼的尾部设计简单而饱满，但装饰性通风口、双排气管和立体尾灯都给了这款车很高的辨识度。但在后方，它似乎仍有很多责任。内饰方面，天逸采用了大量的“圆角矩形”元素，营造出良好的科技氛围。中控台和门板上的红色部分采用皮革材料包裹，既运动又吸睛，又不显得廉价。在讨论了美学之后，让我们谈谈实用性。天翼在车内储物空间的设计上非常周到，用房地产行业的话来说，容积率非常高。车内分布着21个储物空间，在我试驾的过程中，我基本上可以保证把东西放在手里。2730毫米的轴距在同类车中已经被认为是良心，近2.8米的轴距允许后排座椅向下折叠，与行李箱的最大深度接近1.8米。特别是在我试驾的旗舰版上，还有一个行李箱脚部感应开关功能。驾驶效果好，操控方便，动力舒适。作为一名广东的老司机，我在驾校接触到的第一辆车是雪铁龙富康，这辆车对雪铁龙个人也很有感情。在这次试驾中，驾驶天翼C5 AIRCROSS给人的第一印象是操控更方便。首先，它反映在方向盘上，基本上可以与同级别的汽车进行比较。这很简单，只需一根手指就可以向前推动方向盘。在高速行驶中，单手握住方向盘可以毫无问题地行驶到120小时的速度。在悬架调校方面，它显得相对柔和，可能是为了与天翼家用车的定位保持一致，而柔和的悬架更多的是为了带来舒适性。只要在搬运过程中不太剧烈，就不会有太大的湍流。在ACC纵向控制方面，天翼也做得相当不错，速度控制整体平稳有序。在制动方面，进出时没有明显的顿挫感。空位置很少的制动踏板会立即做出反应，需要时间来适应。然而，整体处理主要集中在便利性上。当加速通过弯道时，天逸的扭矩下降得非常迅速和显著，给我的感觉是立即将速度降低到绝对安全的步行速度。幸运的是，当我回到右方向盘时，我感觉……

在扭矩下不会太慢。相比于操控的便利性，即使是我试驾的380THP旗舰车型，在动力方面也显得非常“温和”。加速器的总行程较长，并且在早期阶段反应较慢。后来，随着脚被深深按压，力量不断涌现。天逸的变速箱是6速手动变速箱。这款变速箱的档把样式与标致4008相同。电子档的设计，手动模式，感觉不错。但很多老司机可能需要熟悉一下才能习惯。在实际驾驶中，降档和升档也很顺利，但在停车和换挡时，他们感觉变速器响应有点慢。我试驾了一台来自PSA的1.8T发动机，PSA有着成熟的市场。高速行驶时，发动机的轰鸣声真的很像宝马，我个人认为这是20万左右最好的发动机声音。在天翼的众多智能系统中，我想单独谈谈ADAS高级驾驶辅助系统。由于厂家在之前的发布会上多次提到，我在试驾过程中有一次特殊的体验。总的来说，在城市驾驶的变道过程中，天翼会以相对较快的速度加速到预定的速度，具有大约四分之一油门深度加速的特定感觉。如果非要我挑一些缺点的话，那将是在广州的出行高峰期，当时的车况相当复杂，我需要添加一些燃油才能完成超车过程。然而，总的来说，我在大约一周的试驾中没有犯任何错误。目标选择和切换准确而快速，在转弯过程中没有丢失目标的情况。这个动力系统的性能相当不错。乘坐体验不如法国汽车天翼舒适，天翼最初将其市场竞争对手定位为荣放、奇骏和CR-V等日本城市SUV。这类市场上流行的脆皮炸鸡有一个显著的特点——外观漂亮，空间丰富。天一在这方面也做得很好。前后排的空间非常宽敞，后排地板上没有中央凸起，非常适合家庭乘坐。座椅的质感方面，采用了柔软的皮革和缝线，看起来很柔软，但坐在上面仍然感觉很硬，非常适合长途旅行。在配色方面，红色和黑色被组合使用。与运动型多功能方向盘的颜色对比非常大气。科幻的仪表盘和12.3英寸的全液晶仪表盘支持多种显示模式，非常漂亮。然而，图标的显示规则与常见的日本美德系列不同，需要坐在副驾驶座上才能适应。在山路上行驶时，PHC的主动悬架效果明显，与该级别的SUV相比非常好。考虑到操控性和较长的减震范围，天翼的悬架也有些硬，对道路振动的过滤不如同级别轿车，但比SUV强得多。虽然天翼的后轮不是独立悬挂的，但PHC可以在颠簸的道路上释放液压阻尼，并通过悬挂减轻颠簸。作为天逸的“豪华设备”，座椅与记忆座椅和多向调节相结合，确实与天逸推出之初宣传的豪华品牌一致。对我来说，最难忘的是腰部支撑的调节效果。当调整到最强效果时，腰部感觉就像一把符合人体工程学的办公椅。由于整个车系都有一个6扬声器的音响系统，我试驾的顶级车型不再豪华。幸运的是，整车的双层隔音玻璃在静音和平顺性方面达到了轿车的舒适度。此外，汽车音响效果带有特效，使高清版更薄，尤其是在听女性歌曲时，会像在耳边倾诉一样甜美温暖。这种独特的音效设置在汽车音响系统中并不常见。此外，中控分为两排控制按钮：上排用于触摸操作，下排用于物理按钮。奢华的感觉正在显现，开始需要时间。总体而言，乘坐体验没有浪漫和不切实际的倾向，更倾向于日式舒适感。总结|面包也有梦想。签字人……

当我写完这篇试驾时，我已经了解到天翼在发布当月已经售出了近5000辆汽车，2017年的订单已经超过了20000辆。这一次，“法式面包”并没有追随称其“不受欢迎”的前辈的脚步，而是在SUV的“血海”中开辟了一条道路。事实上，我们可以认为，从天逸开始，法国汽车将变得与众不同。这不能说是东风雪铁龙在市场上的妥协，而是结合了中国市场的国情和特点。东风雪铁龙找到了另一条路。也许再过几年，当我们回顾汽车市场的发展历史时，这个“法国面包”很可能是东风雪铁龙，甚至所有法国汽车在亚洲最大市场中国的一次转型。亚洲首富马云不是说梦想总是会成真吗。

标签：雪铁龙东风宝马标致标致4008

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