春寒春旱已成定局，但这也给有越野激情的记者带来了更多的动力。在春天的开始，赶紧行动起来。当然，这也是因为工作机会，这让我有机会对哈弗H9-8AT汽油版进行深入试驾。“大佬”第一次近距离观察了哈弗品牌的这款旗舰产品，最直观的印象是哈弗H9-8AT在空间上已经与普拉多、陆地巡洋舰、大切诺基等进口SUV不相上下。哈弗家族典型的前脸突出了大气简洁，腰线设计也沿袭了力量风格，整体给人的感觉充满力量。坐在驾驶座上，首先映入眼帘的是哈弗H9-8AT的内饰，7英寸液晶屏和机械表盘完美融合。深色木质内饰略显沉闷，但与车辆的整体定位一致。哈弗H9的内饰总结度很高，科技感和做工不低于合资品牌产品。对于记者来说，这款内饰配得上哈弗H9的旗舰地位。并且轴距为2800mm，车尾空间宽敞，在空间方面有些豪华。与老款车型相比，彬彬有礼的哈弗H9-8AT在动力方面进行了升级。汽油发动机最大功率为185千瓦，峰值扭矩为355牛米，与采埃孚8AT变速箱匹配。当然，这只是一个基本的理解。如果你有更深入的了解，你需要出去探索。启动时，通过机舱和玻璃的过滤，发动机的轰鸣声和有节奏的气门声很容易被接受，这表明整个驾驶舱的安静度很好。让我们先绕着四环跑一圈，体验哈弗H9-8AT在城市铺面道路上的表现。增加功率后，发动机和变速箱匹配得很好。8AT换挡性能适中，顿挫感相对较小，深踩油门时有相对线性的加速感，改变了旧款动力略显微弱的弱点。但它也有效地解决了涡轮增压与线性动力输出之间的不和谐。在铺好的道路上，轮胎和方向盘之间的路感传递也相对清晰，转向清晰。对于一款硬派越野产品来说，实现家用级别的控制是非常罕见的。从这里也可以看出，哈弗H9仍然是为多用途而准备的。总的来说，我觉得自己是个有礼貌的绅士。由于哈弗H9-8AT悬架系统采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架，荒野中的“硬汉”在未铺路面的道路上驾驶仍然舒适。当经过颠簸的道路时，它们基本上可以在很小的程度上减少颠簸，高坐姿可以提供良好的视野。哈弗H9-8AT这种“非承载式车身”，在记者根据当地情况预设的越野科目中有些不合理。整个过程在北京方言中被称为“得过且过”。在通过关卡之前不需要测试，它似乎可以挑战所有障碍，是一种完全疯狂的攻击。这不得不说是一种遗憾。记者的试驾并没有检测到哈弗H9-8AT的底部，这也与记者的越野水平有关。难度设置相对保守，但对于大多数消费者来说，哈弗H9-8AT可以瞬间提高你的越野能力水平，可以说是玩家的武器。这种感觉就像一个不会滑冰的人不能用速滑刀站在冰上，可以用球滑刀滑一圈半。在试驾过程中，哈弗H9-8AT配备了博格华纳双速TOD智能四驱，具有显著的扭矩放大效果，对于简单的缓解来说绰绰有余。值得一提的是，在应对车辆爬坡困难时，哈弗H9-8AT的伊顿后桥电子限滑差速锁也发挥了巨大作用，让爬坡变得毫不费力。简单的一天试驾让记者对哈弗H9-8AT有了全面的了解。作为一款硬核豪华SUV，哈弗H9通过对2.0T发动机的技术升级，真正实现了小排量、强劲动力的发展目标。再加上原装进口ZF 8AT变速箱，在动力输出、变速平稳、燃油效率等方面都取得了不错的表现。通过增强整体豪华感，哈弗H9-8AT车型获得了s……
t是硬核豪华越野车型之一。在同价位定位的SUV中，哈弗H9-8AT的性能位居前列。从性能和使用定位来看，哈弗H9-8AT的性价比最好。有了这个利器，参加越野活动不会让任何人嘲笑你不够熟练，更多的人会和你交流越野经验。因此，记者认为，与哈弗H9-8AT一起打野不会感到孤独。
国人们生活越来越好，越来越多的时间、精力和经济基础做一些自己喜欢做的事情，于是越野就成为了很多汽车爱好者挑战自我的一个方式。
1900/1/1 0:00:002018年2月1日星期四“岭岭藏宝、水水含金”，弓长岭区因长白山余脉纵贯全区，蜿蜒如弓，故而得名。
1900/1/1 0:00:00年轻一代身处网络环境，没了网络几乎寸步难行，网联化、智能化汽车类产品也应运而生。今天的两位主角就是其中的佼佼者全新绅宝D50和吉利新帝豪。
1900/1/1 0:00:00日前，一名堪称最倒霉的碰瓷者被刑拘，之所以说他最倒霉，是因为他不只碰瓷碰到一个律师，还碰到了多名好心的见证者作证。北京元都律师事务所的吴律师开车转弯时，疑似撞到了车辆后方骑自行车的路人。
1900/1/1 0:00:00冬季相比夏季，少雨干燥，越野路段行驶不会受到潮湿因素的影响，所以大多汽车爱好者都会选择“越野豁车”作为娱乐生活方式。豁车就会有危险，在安全防范上不加以注意，就会付出惨痛的代价。
1900/1/1 0:00:00作为一名皮卡车主，我不得不说，我很幸运，现在有一双儿女和幸福的家庭，更拥有一座规模不小的罐头厂。实际上，在2006年5月购买第一辆皮卡时，我完全没有料到生意会越做越好。
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