汽车零售会成为腾讯阿里的新目标？

新年伊始，互联网巨头之间探索新零售的线下大战愈演愈烈。2月2日，腾讯普和斥资25亿元收购海澜之家5.31%的股份，并计划与合作伙伴合作推出100亿元的产业投资基金；2月11日，阿里巴巴及其关联投资者斥资54.53亿元收购了巧之家15%的股份。此前，互联网巨头已经“占领”了多家超市，许多人在社交媒体圈讨论，在完成“衣食住行”布局后，腾讯阿里巴巴等互联网巨头是否会瞄准下一个“可行”的汽车零售行业？我认为，这种情况在相当长的一段时间内不应该发生。主要有三个原因：首先，互联网巨头的“流量”不会给汽车零售业带来新的“增量”。互联网巨头以庞大的流量为荣，而他们从线上向线下过渡的根本原因之一是线上流量已经基本被瓜分，通过相对轻资产的方式进行的转型也已经完成。要想进一步将流量货币化，就需要找到线下门店，切换到哪种系统，哪种系统会从竞争对手手中抢夺一大块蛋糕。但中国的汽车零售市场不同。首先，汽车零售由主机厂控制的2.6万家4S店及其二级代理商完成，这些4S店由不同的汽车经销商集团投资运营；经销商群体虽然庞大，但作为投资者的作用更大，运营节奏由主机厂掌控。此外，同一集团还投资不同竞争品牌的4S店；面对如此“复杂”的局面，互联网巨头们不知道从哪里开始？其次，易车、汽车之家等网站已经完成了4S店和二级代理商所需的流量转换工作；第三，4S店本身具有强大的客户聚集能力和强大的线下流量，与用户的关系远比互联网巨头与用户之间的关系更深。遗憾的是，4S店还没有“掘金”到位。2、 互联网巨头不会为汽车零售行业的新业务“赋能”。互联网巨头进入线下零售后，通常会扩大区域、增加品类、开设新的金融服务，以快速提升线下零售业的规模和内涵，使其实现多重增长。在这方面，汽车经销商集团也将有所不同。首先，经销商集团说了算，在哪里开店，让谁开店，但OEM说了算；其次，除了汽车销售和维修业务，汽车装饰、汽车金融、二手车，甚至汽车租赁和汽车租赁等其他业务已经被汽车经销商集团深耕多年，互联网巨头无需寻找解决方案。有鉴于此，目前的汽车经销商群体不会成为互联网巨头眼中的目标。那么，面对庞大的汽车零售业，互联网巨头们会袖手旁观吗？当然不是，他们将从两个方面入手：一方面，他们将瞄准二手车和汽车零部件行业。二手车一直是资本追求的目标，关于这种重要性我就不多说了。对于汽车零部件行业来说，互联网巨头目前犹豫不决。首先，市场上没有规模化、标准化的汽车零部件连锁企业，缺乏目标；其次，不确定未来汽车电动化、智能化后，汽车维修所需配件的规模会有多大？另一方面，它将针对整个汽车制造业。毕竟，主机制造商才是汽车零售服务业体系的真正建设者。互联网巨头们当然已经看到了这一点，所以他们直接投资了电动汽车生产企业。这样，他们不仅可以参与未来汽车零售服务业的建设，还可以在制造业中占有更大的份额。如果你想玩，就玩大游戏，这符合他们的个性！当然，以上分析只是我自己的观点。他们是这么想的吗？我不知道如果你改天有机会和他们交流，请当面咨询他们，让每个人都知道。

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