去年在广州车展上推出的广汽传祺GM8，由于定位于中高端MPV细分市场，配置均衡，受到了各大媒体和整车厂商的关注。同样是中高端MPV的上汽大通G10PLUS自然成为了比较的对象。然而，在我看来，上汽大通G10 PLUS是一款真正的全球车型，而GM8充其量只是一款中国车型。要想真正走向全球，广汽还有很多事情要做。如果说到外观，上汽大通G5 PLUS和GM8可以说有不同的意见和偏好，G10 PLUS更大的整体尺寸使其在内部空间方面比GM8好得多。对于一辆MPV来说，宽敞的车内空间是保证乘坐舒适性的必要条件，而乘坐舒适性是MPV的重要衡量标准。凭借宽敞的座位空间，G10 PLUS可以与享受头等舱的感觉融为一体。无论是家庭出行还是日常办公出行，上汽大通G10 PLUS都将创造卓越的乘坐体验。从动力总成的角度来看，尽管两款车都配备了2.0T汽油涡轮增压发动机，但上汽大通G10 PLUS拥有柴油发动机配置，消费者可以选择。许多人可能会觉得柴油发动机在中国没有竞争力，因为国内柴油产品不高，价格居高不下。放眼海外，尤其是欧洲国家，它绝对是一个热值更高、柴油发动机更强大的世界。上汽大通G10 PLUS从一开始就专注于全球市场，至于GM8，可能是我们想先在国内做。从动力指标来看，大通G10 PLUS的2.0T发动机在最大扭矩和最大功率方面都遥遥领先于GM8。尽管MPV对车辆的整体动力性能要求不高，但GM8这种典型的小马拉大车不可避免地会让驾驶者有些不高兴。此外，上汽大通G10PLUS还配备了车载智能互联系统。在这一领域，上汽集团遥遥领先于广汽集团，甚至在全球范围内，上汽集团在相关领域的研究和投资都处于前列。如果我们改进国产化的二次开发，我们相信G10PLUS也将利用这一领先技术为上汽大通在海外开拓新市场。自上汽大通G10诞生以来，G10在亚太经合组织、全国人大、金砖国家会议上来来往往，“国宾车”的称号逐渐成为业界共识。在如此重要的外交场合多次担当重任，也赢得了各国政府领导人和嘉宾对G10质量的认可。至少到目前为止，我还没有发现广汽传祺GM8有什么炫耀的机会。GM8未来的表现还需要通过实际行动来检验。中高端MPV市场一直是提升产品品牌定位和增加产品附加值的选择，但它往往考验着相关原始设备制造商的整体实力。毕竟，与中低端MPV车型不同，依托上汽集团的上汽大通G10 PLUS拥有其他国产自主品牌无法比拟的天然优势。不过，笔者还是希望，未来GM8能够与上汽大通G10 PLUS携手并进，一汽将力争自主品牌MPV在全球市场站稳脚跟。
说起上汽大通G10PLUS人们第一时间想到的就是时尚的外观、宽敞舒适的空间、过硬的质量、以及亲民的价格，但很多人不知道的是大通G10PLUS还有一个名称，叫做“互联网MPV”，
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1900/1/1 0:00:00抢票全靠拼人品的春节前夕，面对一票难求的飞机票，难抢票又拥挤不堪的火车，越来越多的人选择自己开车回家，不仅时间早晚可以自己把握，年货还能尽情买，尽情享受回家过年的自由和喜悦。
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