冰雪挑战赛！荣威RX8实力征服难倒国家队的魔鬼赛道

不久前，上汽荣威的一款全新豪华SUV在社交媒体上爆红，这款新车最终被命名为荣威RX8。它以其对豪华、越野能力和豪华的关注而备受赞誉，但人们只能通过图片来欣赏该车型的局部设计。2018年2月8日，也就是第23届冬奥会（在韩国平昌举行）开幕的前一天，荣威RX8在张家口举行的冰雪挑战赛中首次亮相。它首次展示了自己的肌肉，并挑战了冬奥会，这是中国唯一的莫卧儿赛道。成功挑战冬奥会最难的滑雪道。本次冰雪挑战赛中挑战的崇礼台舞“奔跑舞者”莫卧儿赛道，是经国际雪联认证的自由式滑雪和雪上技巧竞赛场地。它长240米，宽30米，坡度近32度，符合国际雪联对雪技赛道的要求上限。这里也是平昌冬奥会积分赛的比赛场地。这条魔鬼赛道也让许多国家冬奥代表队有些担心。在平昌奥运会的前一天，荣威RX8在这条赛道上领先奥运冠军一步。在中国，人们似乎对新车的外观缺乏信心，而它们的首次亮相带来了一个可能失败的挑战。荣威RX8到底想表达什么？当这款新车的信息首次传播时，荣威的定位非常明确，在各个领域都有一款大型7座豪华SUV。它不仅可以平衡当前SUV带来的城市通勤和温和的越野体验，还为车主带来了豪华等方面的体验。其他领域自然包括大多数SUV所没有的越野功能。这一次，在冰雪挑战赛场上，实体版荣威RX8首次亮相，在外观上重新诠释了家族式的节奏设计。车头车身饱满，引擎盖线条硬朗有力。引擎盖的中部采用了“中轴线”设计元素。在实际车辆上，我们看到了全LED大灯，雾灯使用了四个矩阵全LED透镜单元。汽车侧面的腰线笔直，采用了简单有力的横向设计。车尾也给人一种强烈的感觉。具体车身数据方面，根据此前披露的申报信息，新车长宽高分别为4923*1930*1810mm（行李架高度1840mm），轴距2850mm。书本数据可以支持七个座位良好的空间表现。而这次新车的内饰也是首次真正曝光，由于其豪华的定位，面板采用了大面积的大兴安岭云杉木，结合亮银色镀铬装饰，整体设计合理，不沉闷也不复杂。可以找到的配置包括电子手刹、自动驻车、智能启停、方向盘加热、空气净化器、360°全景成像等。这次对魔鬼赛道的挑战依赖于多方面动力的组合，配备代号为20L4E的蓝芯2.0T直喷发动机，最大功率165Kw，最大扭矩360N·m。传动系统方面，匹配来自爱信垂直6AT变速箱。它是一种非承载式结构，使用中央差速锁和分动箱进行四轮驱动。当左右车轮之间的转速差超过每分钟120转时，后桥差速锁将自动锁定，并将其传递给防滑车轮，帮助车辆摆脱故障。底盘寻求越野和日常驾驶之间的兼容性，并通过大型柔性部件与车身连接，以确保舒适性和NVH，同时增强其在越野驾驶中的潜力。荣威RX8在此次冰雪挑战赛中最大的亮点是安装在新车上的全驱动智能全轮驱动系统。该全地形系统由上汽集团牵头，整合了博世、爱信、博格华纳、大陆集团、吉凯恩等世界级供应商资源。各种系统真诚合作，耗时3年，投入巨资进行开发。共有六种集成模式：自动智能模式、运动模式、雪地模式、越野模式、4L低扭矩放大模式和2H高速两轮驱动模式。高速两轮驱动模式：符合日常工况，在保证动力的同时提高燃油经济性。低速扭矩放大模式：瞬间激活最强扭矩输出模式……

或摆脱困境，默认前后轴50:50扭矩分配0-100%实时自动分配越野模式：低灵敏度车身稳定控制，同时保持越野能力，在雪地模式下，车辆计算机将尽可能少地进行干预，同时确保安全：前后轴50:50扭矩分配0-100%实时自动分配运动模式：响应更灵敏，前后轴的默认扭矩分配为40:60。智能模式：计算机根据工作条件选择并调整最合适的模式。在这次冰雪挑战赛中，通过动力系统、四轮驱动硬动力、底盘硬动力以及独特的四轮驱动校准的组合实现了这一成绩。汽车市场综述：近年来，中国汽车市场上的新车外观有些平淡，要么是铺天盖地的谍报和疯狂的促销，要么是静态而引人注目。荣威RX8有些不同，它首次出现在官方地图上，而实车的首次亮相则直接出现在冰雪挑战赛道上，使用越野硬实力征服了冬奥会的魔鬼赛道。在这两次发布的背后，你可以看到荣威对产品本身的信心。我相信这只是第一步。这一次，我体验了越野功能，接下来，我相信我们会看到关于豪华和互联网功能的进一步解释。

标签：荣威荣威RX8

汽车资讯热门资讯