斯柯达柯珞克3月上市 途胜地位恐不保

近年来，韩系车因其价格优势和良好的配置而受到许多中国消费者的青睐。其中，外观时尚、实用性强、动力好的途胜一直是消费者关注的焦点。然而，主导市场多年的韩国途胜现在正受到斯柯达新车、德国紧凑型多功能SUV卡罗拉的威胁，其地位岌岌可危。那么，克罗克在实用性、经济性、配置等方面是如何跟得上途胜的呢？让我们一起来看一看。外观：卡罗拉硬朗、精致、硬朗、时尚。斯柯达卡罗拉延续了柯迪亚克的设计，被称为“小柯迪亚克”。前脸采用水晶切割技术，全LED大灯与高光黑色瀑布式进气格栅融为一体。前保险杠采用了银色的保护板，整体给人一种立体精致的质感。侧面两条粗壮的折叠线，搭配18英寸花瓣状铝合金轮毂，视觉上显得更加立体。车尾也强调了平直和水平的设计，具有非常清晰的立体层次感。尾灯采用了家族式的“C”字形，运动感很强，辨识度也很突出。外观方面，途胜采用了家族化的设计语言，立体的车身和犀利的前大灯。此外，大尺寸六边形格栅颇具气势，这也是近年来的现代造型特点。窗框用镀铬装饰。车尾的层次和线条看起来协调紧凑，细长的尾灯营造出相对扁平的视觉效果。外观方面，我个人更喜欢柯珞克的造型设计，它坚固精致，带有一丝稳重和高贵。这与它的德国造车技术和斯柯达水晶切割技术密切相关，称柯珞克为德国“英俊男人”绝对不夸张。内饰对比：卡罗拉硬朗精致，途胜简约时尚。卡罗拉的内饰设计相对整洁，沿用了柯迪亚克的整洁设计，但也有一些不同。柯珞克的内饰采用了银色镀铬和钢琴漆进行了大量装饰，增添了时尚运动的氛围。中控台顶部采用了柔软的搪瓷包裹，进一步增强了内部质感。Kroc的8英寸中控屏幕配备了三个互联系统：Android Auto、Apple CarPlay和MirroLink，包括导航、多媒体和语音控制，使其具有高度的实用性。与外观设计相比，图森的内饰设计显得平淡无奇，缺乏任何特色。做工和材料可以达到该级别的主流水平，中控台按钮和旋钮的布局正在损害功能。空间对比：空间性能和实用性与柯珞克相当，轴距为2688mm，比许多同级车都要大。这也使得柯珞克汽车的乘客空间表现非常好。后排腿部空间相对宽敞，配备了一个中央小枕头。此外，与同级竞争对手相比，由于占地面积较低，克罗克的行李箱存储容量有了很大提高，最大可扩展容量为1630L。正常情况下，途胜的后备箱容积为488L，基本可以达到同级别中上游的水平。后排座椅靠背向下折叠后，可以形成一个平坦的地板，此时行李箱容量具有更强的装载能力。在空间表现方面，车身尺寸较大的途胜稍有优势。但卡罗拉的轴距很长，车尾空间很好，后备箱实用性很强。我相信大多数消费者会更喜欢像卡罗拉这样的大空间SUV。动力对比：卡罗拉TSI280与图森四轮驱动发动机配合使用，表现高效。卡罗拉搭载EA211系列TSI230和TSI280发动机，搭配7速DSG双离合变速箱，最大功率分别为116马力和150马力。全系列标配发动机启停功能和制动能量回收系统。TSI280大功率发动机的最大功率为110kW/5000-6000转/分，最大扭矩为250Nm/1750-3000转/分。图森系列有两个动力总成系统。低端车型配备2.0升直喷发动机和6速自动变速器，而其他车型则配备1.6升涡轮增压直喷……

喷射发动机和7速双离合器变速器，带有四轮驱动系统。其最大功率为177马力/5500rpm，最大扭矩为265N·m/1500-4500rpm。2.0升发动机的最大功率为165马力/6200转/分，最大扭矩为203N·m/4700转/分。小结：虽然新款途胜在外观上发生了很多变化，但在内饰设计上并没有明显的变化，使得卡罗拉的内部空间有些平庸。此外，柯珞克拥有更多样化的配置，其成熟高效的动力也增强了其性价比。15万元的起步价，相信很多韩系车迷都会“脱粉”，猛扑克罗克的怀抱。

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