通用汽车未来10年将向韩国业务投资28亿美元

近日，据美国消费者新闻与商业频道网站报道，一名韩国政府官员周三透露，通用汽车公司已提出在未来十年内向其韩国子公司投资28亿美元的计划，并要求韩国政府承担部分投资成本。通用汽车公司上周宣布，将关闭位于首尔西南山区的工厂，这将导致8.5亿美元的支出。关闭工厂的决定将影响2000名员工。2017年，通用汽车

韩国的汽车产量为52万辆，工厂的产量仅占7%左右。此举也给通用汽车剩下的三家韩国工厂的前景蒙上了阴影。转基因的

韩国周二早些时候宣布，关闭工厂是通用汽车全球瘦身计划的一部分。此外，通用汽车还将对印度、俄罗斯、西欧和东南亚的亏损进行调整，或采取停产、裁员和销售等措施。据统计，通用汽车在韩国仍有三家工厂。2016年，通用汽车收购了大沃旗下一家破产汽车公司的剩余资产后，将其韩国业务视为其在亚洲市场的核心资产。然而，随着中国市场的持续强劲，通用汽车不得不在维持其韩国业务的同时重组其亏损业务。目前，通用汽车持有通用汽车股份

韩国77%的股份，韩国开发银行持有通用汽车

韩国持有17%的股份，其余6%由通用汽车在中国的主要合作伙伴上海汽车集团持有。这家美国最大的汽车制造商现在越来越依赖其中国业务，中国的汽车销量远远超过其他市场。提请注意披露信息的韩国政府官员直接了解了事件的进展。他表示，通用汽车已要求韩国政府通过韩国开发银行向通用汽车韩国分行注资。根据持股比例，韩国开发银行将向通用汽车的韩国子公司投资约4.76亿美元。值得一提的是，这位韩国政府官员和另一位国会议员表示，通用汽车提出的28亿美元投资计划独立于其之前的债务换股权提案，该提案涉及的金额接近27亿美元。有观点认为，通用汽车希望以上述措施换取首尔对通用汽车韩国子公司的财政支持，并享受免税待遇。路透社周二首次报道了28亿美元投资计划的一些细节。韩国通用汽车公司发言人表示，她无法确认投资计划的细节。韩国产业、商业和资源部部长Paik

Un-gyu周三对韩国议会表示，韩国政府首先要求对通用汽车在韩国市场缺乏透明度的问题进行审计，通用汽车在其韩国子公司有大约1.6万名直接员工。他说：“我们认为，通用汽车韩国业务的不透明性反映在高昂的商品成本和贷款利息支付上，以及韩国分公司缺乏向通用汽车总部提供公平的财政支持。“白恩吉表示，在通用汽车公司承诺在韩国长期发展之前，首尔不会向通用汽车公司韩国分公司提供财政支持。韩国通用汽车公司工会组织领导人林汉泽此前表示，如果通用汽车公司决定完全退出韩国市场，工会成员将我发起全面罢工。目前，拥有14000名成员的工会正专注于向通用汽车公司施压，要求其拿出一个可行的企业重组计划。他还表示，工会组织将在本周四的一次会议上讨论实施全面罢工和其他行动。分析人士指出，通用汽车关闭群山工厂的决定是其“利润至上”战略的最新举措。自2015年以来，通用汽车已经退出了包括欧洲、南非和俄罗斯在内的无利可图的市场。一位韩国立法者早些时候证实，通用汽车提出的计划包括一项投资计划和一项债转股计划。作为交换，通用汽车公司要求韩国政府参与该投资计划。通用汽车国际运营负责人巴里·安吉尔周二在韩国富平会见了韩国政府任命的一个特别小组。他还告诉记者……

通用汽车公司希望继续留在韩国市场。白恩吉在韩国国会表示，巴里·安热已申请在周四与他举行会谈。涉及工会利益的韩国开发银行和通用汽车韩国分行都表示，通用汽车国际业务负责人已会见了韩国开发银行董事长和工会领导人。通用汽车韩国分公司工会领导人透露，巴里·安吉尔希望在今年内尽快完成年度劳资谈判。韩国政府和韩国开发银行的官员表示，韩国通用汽车公司没有与他们分享足够的信息，说明其财务状况以及为什么在韩国遭受重大损失。据报道，几年来，通用汽车公司与韩国工厂工会之间的关系一直非常紧张，工会代表了通用汽车公司1.6万名韩国工人中的大多数。由于韩国工厂生产的汽车主要出口到几十个国家，包括出口到美国的别克运动型多功能车（SUV）。因此，工会罢工往往会导致通用汽车公司的生产问题。通用汽车表示，将与工会和韩国官员合作重组业务，暗示可能要求工会在劳工问题上做出让步，并要求韩国政府采取公共激励措施，以帮助降低运营成本。通用汽车韩国工会的一位消息人士周四告诉路透社，工会决定周四暂时不罢工。消息人士表示，工会打算要求政府参与通用汽车在韩国的尽职调查。通用汽车在韩国遭受了重大损失，韩国开发银行的官员表示，通用汽车和该银行已同意委托Samil PwC对通用汽车韩国子公司的财务状况进行尽职调查。值得一提的是，多年来，韩国一直被通用汽车视为低成本出口中心，在其鼎盛时期，通用汽车韩国工厂出口的产品占通用汽车全球产量的近五分之一。但在通用汽车发布2017年全年财务报告后，市场分析师认为，韩国业务已经在拖后腿。作为回应，通用汽车首席执行官Mary Barra和首席财务官Chuck Stevens也对通用汽车韩国业务的损失表示担忧。Mary Barra表示，“显然，韩国市场对我们来说是一个巨大的挑战。”然而，通用汽车从其他不盈利市场的退出进一步加剧了其在韩国的问题。通用汽车此前在欧洲销售的雪佛兰品牌车型大多在韩国国内生产。2014年至2016年间，韩国通用汽车公司报告净亏损1.9万亿韩元。

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