“双积分”政策即将实施 车企合作进入加速期

新能源汽车行业进入快速发展期，全球汽车市场格局也在发生巧妙变化。作为全球最大的汽车市场，无论是传统燃油车还是新能源车，中国一直备受全球投资者的关注。与此同时，我国在新能源汽车领域也推出了许多扶持政策，相关法律法规日趋完善。根据规定，《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》将于今年4月1日起正式实施。根据政策要求，2019年和2020年新能源汽车积分要求比例分别为10%和12%。《办法》强调，从2019年起，对年生产或进口量超过3万辆的传统能源乘用车，将设定新能源汽车积分比例要求。目前，国内大多数车企都无法根据自身水平快速达到标准。因此，通过强强联合、优势互补的方式，可以有效缓解“双积分”政策带来的压力，实现共同推动新能源汽车产业发展的目标。近日，长城汽车与宝马成功牵手。对于长城汽车，双方在MINI电动汽车的生产方面进行了合作。凭借宝马全球领先的新能源技术和品牌营销实力，长城汽车可以迅速弥补新能源市场的不足。相比之下，长城汽车的国内市场前景也是宝马所看重的，宝马可以更有效地推广MINI品牌。无独有偶，吉利集团近日宣布，已通过其海外法人实体收购德国汽车公司戴姆勒股份公司9.69%的表决权股份。吉利可能希望从其在电动汽车生产技术领域的投资中受益。此前，吉利集团表示，沃尔沃在2019年后推出的所有新车型都将搭载纯电动或混合动力发动机，以顺应从传统燃油驱动向电动驱动过渡的趋势。数据显示，戴姆勒在中国的销售额正在快速增长，中国已成为戴姆勒最重要的市场。吉利的加入将更好地服务于中国市场，此举也将对吉利进军海外市场起到积极的推动作用。2017年，中泰汽车于去年正式与福特汽车签署合同，成立了一家合资企业，名为中泰福特汽车有限公司，各持有50%的股份。根据协议，这家合资公司的总投资为50亿元，生产的纯电动汽车将采用合资公司的所有自主品牌，能够更好地满足消费者的用车需求。江淮汽车加快合作步伐，成立江淮大众有限公司，积极推进与大众在新能源领域的合资合作项目。据悉，双方合作开发的首款新能源SUV将在今年的北京车展上发布。在中国，我们对能源的依赖程度很高，石油和天然气的进口量很大。同时，使用传统能源技术很难完全解决一二线城市的空气污染问题。因此，开发新能源技术迫在眉睫。尽管中国新能源汽车产量已接近80万辆，但距离2020年实现200万辆的目标仍有差距。只有不断创新、协调发展，才能在汽车产业发展的新浪潮中继续前行。

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