低重心，大乐趣——TNGA将带奕泽IZOA燃爆小宇宙

如今，司机们都在谈论驾驶乐趣，那么驾驶乐趣到底是什么呢？这是一条下雪的路，其他人都在附近躺着，你有四轮驱动吗？当你看到一个奢侈品牌在藏区抛锚时，你开过陆地巡洋舰吗？还是坐在一辆大型SUV上俯瞰下一辆迷你车？当然，这些都不是。我们想要谈论的驾驶乐趣是精确的转向、转弯和变道；低重心，良好的悬架支撑，较小的转弯侧倾，干净敏捷的车身响应。更夸张地说，它就像著名的F1赛车。图片来自互联网，但对于家用汽车来说，这似乎很难实现。由于驾驶乐趣来自于车辆的操控，提高车辆操控性的方法是增加悬架的刚性支撑，降低车辆的重心。提高悬架的刚度将不可避免地降低车辆的舒适性；在大多数情况下，降低车辆重心意味着降低车辆底盘，但这样做也会影响车辆的通过性。然而，随着丰田TNGA丰巢概念车的推出，这一问题将得到极大的改善。TNGA是丰田在整个公司的帮助下进行的一项“结构性改革”，旨在突破限制，重建汽车。这是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值的创新体系。这是一种全新的汽车制造理念和方法，将为未来创造新的价值。在这种架构下，从汽车底盘到动力总成，再到车身刚度进行全面升级，使汽车在驾驶、转向、制动等基础性能上达到世界领先水平。其中，降低车辆重心是TNGA架构中提高车辆基本性能的重要组成部分。事实上，在降低车辆重心方面，许多制造商以前都尝试过，例如斯巴鲁和保时捷品牌，通过使用水平对置的发动机来降低重心，但无法解决发动机磨损的问题。一些车型还降低了车身底盘，以实现低重心，这会影响车辆的通过性。如前所述，降低车辆重心是TNGA架构给产品带来的重要变化之一。那么它是如何坍塌的呢？根据TNGA概念，丰田重新设计了影响车辆重心的主要因素——发动机和变速器。在新的设计理念下，通过轻量化和小型化处理，发动机和变速器的重量比以前更低。新的动力总成与新的底盘相结合，安装在比过去更低的位置，实现了低重心。GIF动态地图和低重心的好处之一是，它可以有效地减少车辆在高速转弯时的侧倾，增加车辆的抓地力，提高车辆的操控性、驾驶稳定性和驾驶舒适性。同时，由于发动机等安装位置的降低，发动机罩可以比以前降低，带来更宽的前视图，提高了驾驶安全性，实现了更高质量的驾驶体验。因此，仅凭这一点，丰田的TNGA丰巢概念就足以让整个汽车行业惊叹不已。好吧，在TNGA带来的所有好处之后，我们来谈谈今天的主角——伊泽IZOA。奕泽IZOA实际上是C-HR的海外版，也是TNGA概念车在中国的第一款SUV。在此之前，丰田普锐斯和海外版C-HR都因其操控性获得了海外媒体的高度赞誉。尤其是海外版的C-HR，无论是在日本、欧洲还是北美，对它的评价都是“转向精准、车身反应敏捷、转弯侧倾小”。日本媒体将其评为“一所符合欧洲标准的大学”。现在，这款操控性极佳的SUV将在中国上市。这是伊泽IZOA。它将继承TNGA的许多优秀DNA，如重量轻、重心低、车身安全性高等。此外，它将基本上继续使用海外版的外观设计，如酷炫时尚的外观；

内饰融合了人性化和科技感。有媒体报道称，“如果你把它比作一个女人，它的身材绝对可以被认为是突出和卷曲的，火辣和诱人的。”特别值得一提的是，奕泽IZOA还将配备第一台TNGA 2.0升发动机，与海外版C-HR上安装的1.2T发动机或传统2.0升发动机相比，性能有了显著提高。这是提高车辆驾驶乐趣的另一个主要好处。我可以问一下，这样一辆酷炫、强大、敏捷的汽车已经吸引了你的心吗？低重心，非常有趣，TNGA一定会用伊泽IZOA点燃它的小宇宙！

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