冬奥会冰壶中国胜韩国 国产柯珞克智比逍客

近年来，韩系车在中国的销量一直不错，其中韩国小科的销量相对稳定。随着2018年韩国平昌冬奥会的启动，斯柯达新车将于今年2月13日预售，并于3月正式上市。冰壶赛场上的胜利是否预示着克罗克的成功推出，超越了小可？今天我们将对这两款车进行比较，并对其有更深入的了解。外观：Korok硬朗、精致、硬朗，而Tucson时尚。斯柯达柯珞克延续了柯迪亚克的设计。前脸采用水晶切割技术，全LED大灯与高光黑色瀑布式进气格栅融为一体。前保险杠采用了银色的保护板，整体给人一种立体精致的质感。侧面两条粗壮的折叠线，搭配18英寸花瓣状铝合金轮毂，视觉上显得更加立体。车尾也强调了平直和水平的设计，具有非常清晰的立体层次感。尾灯采用了家族式的“C”字形，运动感很强，辨识度也很突出。外观方面，途胜采用了家族化的设计语言，立体的车身和犀利的前大灯。然而，最引人注目的特点是大六边形格栅，气势十足，这也是近年来的现代设计特点。途胜的腰线很有力量感，侧面造型紧凑有力，窗框采用镀铬装饰。车尾的层次和线条看起来协调紧凑，细长的尾灯营造出相对扁平的视觉效果。尾排设计采用单边双出和银色装饰板，美观大方。外观方面，我个人更喜欢柯珞克的造型设计，它坚固精致，带有一丝稳重和高贵。这一德国造车工艺与斯柯达水晶切割技术有关，称其为德国“大帅哥”一点也不夸张。而途胜的外观年轻时尚，气质硬朗动感，是一位美丽的韩国美女。内饰对比：卡罗拉硬朗精致，途胜简约时尚。卡罗拉的内饰设计比较工整，沿用了柯迪亚克的工整设计，在细节上也有差异。柯珞克的内饰采用了银色镀铬和钢琴漆进行了大量装饰，增添了时尚运动的氛围。中控台顶部采用了柔软的搪瓷包裹，进一步增强了内部质感。Kroc的8英寸中控屏幕配备了三个互联系统：Android Auto、Apple CarPlay和MirroLink，包括导航、多媒体和语音控制，使其具有高度的实用性。与外观相比，途胜的内饰设计显得平淡无奇，没有任何明显的特点。做工和材料可以达到该级别的主流水平，中控台按钮和旋钮的布局正在损害功能。两者都有驾驶模式可供选择，除了经济型、普通型和运动型三种模式外，Koroc还提供个性化选择。途胜有经济型、普通型和运动型三种模式，安装发动机启停功能也需要3000元。此外，智能电动尾门需要与全景天窗一起安装，价格为8000元。两款车的内饰风格都以实用为主，用料和做工都不错，但在配置上有所不同。相对而言，克罗克的性能更为抢眼，如标准的发动机启停和能量回收，后部双USB充电端口、全景天窗、8英寸导航和娱乐系统等高端功能，非常实用和方便。空间对比：空间性能和实用性与柯珞克相当，轴距为2688mm，比许多同级车都要大。这也使得柯珞克汽车的乘客空间表现非常好。后排腿部空间相对宽敞，配备了一个中央小枕头。此外，与同级竞争对手相比，由于占地空间较低，克罗克的行李箱空间大大提高了其存储能力，最大可扩展容量为1630L。途胜的乘坐空间比较宽敞。正常情况下，途胜的后备箱容积为488L，基本可以达到同级别中上游的水平。后排座椅的靠背向下折叠后，可以形成一个平坦的地板，此时……

干线容量具有更强的承载能力。动力对比：卡罗拉TSI280与图森四轮驱动发动机配合使用，表现高效。卡罗拉搭载EA211系列TSI230和TSI280发动机，搭配7速DSG双离合变速箱，最大功率分别为116马力和150马力。全系列标配发动机启停功能和制动能量回收系统。TSI280大功率发动机的最大功率为110kW/5000-6000转/分，最大扭矩为250Nm/1750-3000转/分。图森系列有两个动力总成系统。低端车型配备2.0升直喷发动机和6速自动变速器，而其他车型则配备1.6升涡轮增压直喷发动机，7速双离合变速器，并配有四轮驱动系统。其最大功率为177马力/5500rpm，最大扭矩为265N·m/1500-4500rpm。2.0升发动机的最大功率为165马力/6200转/分，最大扭矩为203N·m/4700转/分。Koroc搭载涡轮增压发动机，TSI280发动机的动力参数比途胜的2.0升动力输出更具优势。途胜1.6T有两款车型配备了适时四驱系统，吸引了有四驱需求的消费者。经过对比不难发现，卡罗拉在配置方面更为周到。虽然车身数据不如途胜，但加长的50mm轴距增加了乘坐空间，全景天窗配置提供了更宽的视野。在动力方面，卡罗拉配备了7速DSG双离合变速箱、发动机启停功能和制动能量回收系统，不仅动力强劲，而且具有高效的经济性能。两款车的对比相信每个人心中都对这两款车有很好的了解，编辑仍然认为Koroc更好。无论如何，我希望科罗克的销售额继续飙升，就像中国队在冬奥会冰壶项目上获胜一样。

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