新年先立个小目标 买辆斯柯达柯珞克

新年从设定一个小目标开始，2018年即将开始。你设定好你的小目标了吗？斯柯达的第一步将于今年2月13日开始预售斯柯达卡罗拉，并将于3月正式上市销售。尽管这是一种年前技术，但消费者仍然有很高的热情。许多新车迷已经锁定了斯柯达卡罗拉，等待2月13日的预售。宽体内饰设计？在简约大气的内饰方面，柯珞克采用了斯柯达全新的宽体设计，这也使其内饰非常宽敞大气。新车的多功能方向盘采用了三辐式设计，运动化设计，看起来动感年轻，同时也继承了出色的抓地力、遵循人体工程学和曲线贴合驾驶员手形的家族特征。新车采用斯柯达全新一体式运动座椅，采用包裹式结构，符合人体自然坐姿。座椅内部填充采用双密度泡沫工艺，两侧翼缘高密度填充，保证足够的支撑；

座椅的中央衬垫密度更低，更柔软，提供更好的舒适性。太空同行领导力？该设计突出了卡罗拉的周到性和实用性。车身尺寸分别为4432mm、1841mm和1614mm，轴距为2688mm。从尺寸角度来看，卡罗拉缩小了尺寸，以区别于科迪亚拉，但轴距的尺寸超过了主流市场平均水平，为前后乘客提供了出色的头部和腿部空间。空间表现方面，克罗克的全景大天窗面积高达1.17平方米，相当于一台65英寸平板电视的大小。照明和视觉效果极佳，使车内空间更加宽敞透明。克罗克的后备箱空间也很大，正常情况下的容量为521L，足以满足日常使用需求。凭借后排座椅4/6比例折叠功能，行李箱可扩展至1630L，容量可观，为用户提供灵活多样的储物解决方案。十大不简单技术：同级配置领先：所有新车标配TPMS胎压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、数字倒车雷达、巡航控制、前后气动无骨雨刷、发动机启停和制动能量回收，均配备8项实用设备，展示了深思熟虑的设计。ESP车身电子稳定系统还集成了22项功能，包括MKB多重碰撞预防系统、NBW紧急制动提示、低速防抱死制动系统、ROP防侧倾控制系统、HHC坡道辅助系统、DSR驾驶员转向提示，这在同级车中是罕见的。此外，在技术配置方面，卡罗拉还配备了EPB电子驻车+自动保持自动驻车、第三代自动驻车辅助系统、ACC自适应巡航起步功能、前部安全辅助系统、盲点监测、倒车警告制动功能、全玻璃屏导航娱乐系统、无钥匙进入和一键启动，高强度车身结构，10台同级领先设备，包括6个安全气囊，为用户创造“不简单”的驾乘体验。动力组合兼顾了乐趣和能耗。克罗克配备了两款涡轮直喷发动机，即EA211系列TSI230（1.2T）和TSI280（1.4T）。该系列发动机采用涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时和铝合金轻型气缸体等技术。它的动力性能、燃油经济性和排放都在同一级别中处于领先地位。我这次试驾的是Koroc TSI280车型，搭载1.4T发动机，最大功率为110kW（150ps）/5000rpm，最大扭矩为250N·m/1750-3000rpm。据斯柯达官方介绍，该车型百公里综合油耗仅为6L。值得一提的是，柯珞克还配备了发动机启停和制动能量回收系统。发动机启停功能节省了怠速运行时的燃油浪费，有效降低了油耗和废气排放。制动能量回收将制动过程中损失的部分动能转化为电能并储存在电池中，减少了能源浪费，使其更加环保。这款7速双离合变速箱就没什么好说的了，它具有档位密集、传动效率高的优点，在行驶过程中表现不错。它具有平稳的换档、快速的降档和相对灵敏的响应，尤其是在换档速度方面。在底盘上，柯珞克采用了前麦弗逊和后扭力梁悬架的组合，并结合了强调舒适性的底盘调校。整体感觉比柯迪亚克更舒适，对路面细微震动的处理也相当彻底。面对颠簸的道路，弹簧迅速回弹，给人一种大众汽车的感觉。然而，这种悬架的极限并不高，在高速转弯时侧倾仍然很明显。可以看出，作为斯柯达2018年推出的首款新车，柯珞克在外观、配置、内饰、动力等方面都迎合了中国消费者的审美和便利。我相信，这样的战略布局也能成功吸引消费者为克罗克争夺中国市场。

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