郑克斌：打造“新氢年” 献礼大西安

环境和能源是世界面临的共同挑战。被称为21世纪的“终极能源”，

氢能资源丰富、质量高、能量密度高、清洁无污染、与电能相互转换方便，已成为国际能源转型的重要选择和交通能源转型的主要方向。目前，世界各国正在加快氢能的开发利用，氢能具有良好的市场前景。目前汽车行业的共识是，未来汽车的动力源将多种多样，氢能将成为重要组成部分。今年1月，国务院办公厅下发1号文件《关于促进电子商务与快速物流协同发展的意见》，再次明确大力推进绿色运输和配送，鼓励快递物流领域加快推广新能源物流车；

3月，新能源汽车再次成为两会的热点话题之一，连续11年。2017年，西安市委成立了以市委书记王永康为首的促进物流业发展领导小组，在西安打造中文版“孟菲斯”。海航现代物流总部和京东全球物流总部落户西安，阿里巴巴、腾讯、华为、中兴、川华、苏宁、中通、远通、中铁、中建等知名企业在西安投入巨资，布局“一带一路”，帮助西安打造新品牌和新形象。与此同时，绿色物流、铁腕治霾等一系列城市升级行动正在全面展开，取得了突出成效。今年年初，又有一个好消息，西安正式成为中国第九个国家中心城市，其发展趋势吸引了全世界的关注。大西安目前正面临着建设国家中心城市的机遇。城市功能建设要求大力发展“门户经济、枢纽经济、移动经济”，建设智慧物流、绿色物流新城。其中，氢燃料电池物流车的应用对物流企业降低成本、提高效率具有巨大潜力，将为西安的经济效益和社会效益做出突出贡献。氢燃料电池物流车的应用将带来巨大的经济效益和社会效益。与传统汽车相比，氢燃料电池物流车在燃料和维护成本方面具有显著优势。未来，随着制氢、加氢等配套资源的逐步完善，氢燃料电池物流车的运营优势将更加明显

西安新青年控股集团董事长郑克斌向记者介绍，在中国以商业目的为主的物流车辆市场中，使用氢燃料电池的车型具有更高的续航里程和更低的使用成本，使其市场竞争力特别突出。据记者了解，以新青年的氢燃料电池轻型卡车为例，市场上同类电动汽车的日续航里程一般在200公里左右，而新青年的氢能电池轻型卡车物流车充氢后续航里程可达400公里。与类似的天然气和燃料车型相比，虽然续航里程略低，但一年可节省30-40万元的使用成本。对于以降低成本和提高效率为生命线的物流运营企业来说，这是一笔非常可观的收入。另一方面，“目前，中国的机动车数量超过2亿辆。如果将废物产生的氢燃料全部用作动力，每年可节省近7万亿元的石油能源进口成本，减少约30亿吨碳排放，相当于种植16亿英亩人工林。“郑克斌为记者算了一笔节能减排的经济账，1000辆氢燃料物流车可以减少45万吨碳排放，相当于种植1000万棵树。正是出于对这种巨大的经济和社会效益的预期，近两年来，国家相关部委密集推出制定了大力支持燃料电池汽车发展的政策。《中国制造2025》、《汽车工业中长期发展规划》等一系列政策将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支撑领域，并明确提出到2020年，在特定领域实现1万辆汽车级示范应用，将建设100个加氢站；到2025年，实现5万辆汽车的应用，建设300个加氢站；

到2030年，实现100万辆燃料电池汽车的商业应用，建设1000个加氢站。到2020年，我们计划在西安市场投放1000辆氢燃料电池物流车，并在西安三环路周边建设8座氢燃料电池加油站，为氢燃料电池后勤车的日常运营提供足够的支持。2018年，西安人郑可斌在接受记者采访时首次正式宣布了他的“氢物流”蓝图，我们将首次启动和运营400辆汽车，建设2座加氢站，并与陕西制氢企业合作，提出可持续有效的氢供应解决方案。目前，400辆氢燃料电池物流车已全部到位，两个加氢站正在紧张建设中。据报道，这将是西北地区的第一个加氢站。业内人士表示，与中国氢燃料电池物流车的整体运营状况相比，这一目标的实现将是氢燃料电池后勤车在线运营量和加氢站配套设施数量的全国第一，或将推动西安成为全球最大的氢燃料电池物流汽车运营示范基地。力争打造西安又一亮点，打造“中国孟菲斯”在大西安全面开放国家中心城市建设的新格局下，西安新青年控股集团作为本土企业，自2016年以来不断探索，成为西部地区氢燃料电池物流车全价值链服务建设的“先锋”。目前，已形成以氢燃料电池物流车为核心，集技术研发、整车制造为一体的集租赁运营和氢能配套建设为一体的闭环运营，依托多年行业深耕形成的成熟市场推广体系，我们与陕西省低碳经济服务中心和众多物流运营企业合作，成立了中国首个氢物流社会福利品牌“氢蓝汇”和“氢蓝学院”。我们致力于培育和推广氢物流产业化应用，有效促进用户关怀服务和低碳环保公益。在今年4月由西安市政府主办的第八届中国西部国际物流产业博览会和2018中国智能交通博览会上，西安新青年控股集团将以“大西安，新氢年”为展览主题，与国内外各界分享和交流这一援助

作为今年展会的一大亮点，“送礼”也展示了陕西对推动氢能产业发展和氢燃料电池物流车应用的信心。氢燃料电池汽车的市场应用涉及制氢、运输、加油、氢汽车、路权等各个环节。每一个环节都是一个新的概念和模式，对社会各界来说从未有过参考先例，需要共同探索和构建

作为一名在这条路上走了2年的“先锋”，郑克斌坦言，在这条“氢之路”上有一种“面朝大山才开路”的感觉，仅靠一家企业的努力是远远不够的。制氢的成本和供应效率，加氢站的审批和支持，以及氢汽车的优惠和支持，都是快速推动市场应用的关键因素，需要政府和行业的共同努力。这种感受也是业内人士的共识，希望出台有针对性的产业发展规划，积极推动制氢、储氢、氢运输等设备和技术的持续创新，加快氢能技术应用示范项目建设，重点培育新型氢能产业链发展，加大氢能产品在政府、国有企业和重大活动中的示范应用，提高社会对氢能的认识和认识，进一步推动氢能和燃料电池产业稳步发展，协助西安建设中国“氢城市”。

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