上汽斯柯达柯珞克预售开启完胜昂科拉

上汽斯柯达的新车卡罗拉目前正在火热预售中，作为别克的紧凑型SUV，卡罗拉一直是市场上的老大哥。如今，预售的卡罗拉已经成功地吸引了消费者的注意力。这是一款什么样的SUV，它的竞争优势是什么？总体而言，尽管安哥拉的设计有一种符合西方偏好的肌肉感，但上汽斯柯达卡罗拉更符合东方美学，它给人的感觉更为粗犷和运动。因此，卡罗拉的设计无疑更能取悦国内消费者。Koroc汽车配备了真皮和织物制成的座椅，衬垫较厚，舒适性极佳。靠背和座垫两侧都有明显的突起，包裹性也很好。坐在前排时，有很好的头部空间和腿部空间。坐在后排时，驾驶员和乘客的腿部空间特别宽敞。由于与同级竞争对手相比，该车的占地面积较低，在五座模式下，行李箱容量为521L。后排座椅完全折叠后，可以扩展到1630L。对于一款紧凑型SUV来说，卡罗克的行李箱容量已经相当大了。昂科拉空间，后备箱小得可怜！座位空间不错，横向空间也有点小。在正常情况下，行李空间只有356L。此外，昂科拉座椅的靠背角度相对平直，在确保行李箱空间的舒适性方面做出了重大牺牲。柯珞克将搭载斯柯达占主导地位的1.4T涡轮增压发动机。从这款成熟车型过去的表现来看，它不仅动力平顺，还兼顾了燃油经济性优势，非常适合日常家用。传动系统方面，这款发动机匹配的是7速双离合变速箱，也满足了驾驶乐趣和燃油效率这两个初衷。恩科拉全系搭载1.4T发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米。它仍然使用上一代的动力总成，变速器仍然是6速手动和6速手动。毫无疑问，6速手动变速箱和6速手动的组合已经成为过去，这令人失望。结合市场上最成熟的双离合变速器车辆的动力输出性能，它会让人感觉特别舒适，尤其是当用户想要追求激情时，深踩油门，即使车内搭载四个人，柯珞克也会给你一种极其显著的后推感，动力表现值得称赞。在底盘悬架方面，尽管国产版的柯珞克与海外版有所不同。在路上行驶时，底盘的减震性就像轿车一样，最初的柔软度可以轻松解决细微的颠簸，舒适度极高。然而，在中高速转弯和紧急变道过程中，Koroc的悬架可以将车身姿态的变化抑制在舒适的范围内。再加上车内高包裹性的运动座椅，舒适性也让驾驶员对每一次驾驶控制都充满信心。Ankora的转向清晰准确！但当新车在路上行驶时，方向盘和刹车在原地转弯时会发出轻微的噪音。驾驶的操控有点不尽如人意。Koroc TSI280车型搭载1.4T发动机，最大功率为110kW（150ps）/5000rpm，最大扭矩为250N·m/1750-3000rpm。该车型的综合油耗仅为每100公里6升。值得一提的是，柯珞克还配备了发动机启停和制动能量回收系统。发动机启停功能节省了怠速运行时的燃油浪费，有效降低了油耗和废气排放。制动能量回收将制动过程中损失的部分动能转化为电能并储存在电池中，减少了能源浪费，使其更加环保。与Bioncola相比，性能基本上是通勤，交通拥堵严重，导致油耗为9.5升/100。两者还是有一定差距的，在油耗方面，克罗克更为友好。总体而言，在产品力方面，昂科拉与上汽斯柯达柯珞克相比并没有什么明显的亮点，但其自身的品控还不够好。空间和后备箱小得可怜。横向空间也有点小，没有手提的盒子！没有电子手刹！没有全景天窗！

缺点等等都让人觉得安科拉太死板了。克罗克的上市对安科拉产生了重大影响，相信在克罗克预售期间，其优惠政策也会吸引众多消费者。

标签：柯珞克昂科拉斯柯达别克DS

汽车资讯热门资讯