合资车的优胜劣汰 福特撼路者势如破竹普拉多自断臂膀

中国汽车工业发展了几十年，不断升级换代，从一贯生产的历史发展到“缺重少轻”的生产格局。与此同时，合资汽车已经出现，并在各个地区蓬勃发展。从那时起，国产汽车的品种、质量和生产能力都有了很大的提高。如今，合资越野SUV在中国市场取得了巨大成功，吸引了越野爱好者的狂喜。其中，福特陆地巡洋舰和普拉多相当受欢迎，这两款车都因其非承载式车身、四轮驱动、整体式车轴悬架和差速锁的组合而被称为硬派越野SUV。普拉多最初在越野SUV领域培养了很长时间，凭借其深厚的基础，它被越野玩家视为标准，也是罕见的对手。直到其强大的竞争对手福特撼路者的出现，情况才开始出现分歧。自从鲁迅国产SUV以80万元的高价售出以来，普拉多经历了提价和简化配置。经过多次更改，普拉多的声誉开始下降，销量也有所下降。当时，由于其强大的越野性能，以及在美国SUV中融入了大量现代智能技术，流浪者被列为越野之王。如今，普拉多3.5系列改为分时四驱已经是棺材上的一颗钉子。这套分时四轮驱动在扶贫方面需要因人而异。在湿滑、雨天、雪天、干铺路面等复杂路况下行驶时，不适合使用或不使用四轮驱动。对于新手车主来说，他们很可能会突然遇到湿滑的道路而无法使用四轮驾驶。此外，普拉多3.5顶配后桥机械差速锁也被取消，所有车轮之间的有限打滑仅依靠电子辅助系统。Shaker的整个系列仍然是越野爱好者熟悉的全时四驱系统，更智能，使用起来也不复杂。通过TMS实时路况管理系统，可根据不同路况自动切换驾驶模式；必要时，旋钮还可以根据不同的路况切换到相应的模式。后桥也有一个可控差速锁。当其中一个后轮打滑时，只要锁定后桥差速锁，就可以成功逃生，提高越野能力。悬架结构是硬核SUV的重要硬件，陆地巡洋舰和普拉多的后悬架都比城市SUV更抗压，承载能力更强，能够应对更恶劣的路况。然而，每个人都有自己的不同之处。为了解决越野SUV在公路上行驶时的高速性能和舒适性，陆地巡洋舰专门设计了一个带有瓦特连杆后悬架的多连杆集成桥，实现了适度的软硬，兼顾了公路和越野驾驶的需求，舒适性也大大提高。相对而言，普拉多的四连杆非独立悬架在路上行驶时感觉有点僵硬。此外，Shaker采用了电动助力转向，使驾驶更加轻松。合资汽车的兴起，尤其是越野SUV的兴起，为国内消费者提供了更多的出行选择。在优胜劣汰的市场原则下，普拉多正在自食其力，而福特撼路者势不可挡。凭借强大的越野性能和坚定不移的决心，它努力进取，保护热爱越野驾驶的人们。

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