高端SUV荣威RX8豪华设计不输传祺GS8

抛开产品力的机械方面不谈，传祺GS8和长安CS95这两款先锋车型通过销售展示了外观的重要性。然而，众所周知，传祺GS8的月销量比长安CS95多0辆。上汽荣威还推出了其旗舰SUV荣威RX8。继传祺GS8和长安CS95之后，这款高端SUV以其豪华的设计吸引了无数人的关注，预计将于今年正式上市。上汽集团一直对其设计团队表示尊重和支持，该团队在国内车企中名列前茅。此外，荣威RX5和i6早就已经有了自己完整清晰的家族设计语言。这样一来，荣威RX8的造型设计可以保持家族的传统，避免跟风。例如，我将模仿哪种格栅设计会着火。作为荣威目前的旗舰车型，RX8自然受到车企的高度重视。这一次，荣威专门为RX8举办了一场设计概念分析会，演讲者自然是邵景峰。目前，国内车企纷纷打造了自己的汽车造型设计大IP，一个是广汽的张帆，一个则是上汽的邵景峰。这两家中国本土公司生产的汽车目前在外观和性能稳定性方面都名列前茅。事实上，这并非巧合。汽车公司敢于称自己为设计界的大老板。一方面是他们对自己产品设计声誉的信心，另一方面也表明车企非常重视设计，不会过多干预决策。如果这是一辆公认的丑陋汽车，没有人愿意公开“声称”自己是设计师。说到荣威RX8本身。首先，作为一款旗舰7座SUV，有一种“高海拔”的态度是很有必要的。高度和大体积是强者的外部撤退。在支撑气场的高度和宽度方面，从表中可以看出，荣威RX8的表现优于广汽GS8和汉兰达。RX8的侧面线条设计也突出了短前悬、长引擎盖和长后悬的比例，视觉重心向后挤压，使整辆车更加稳定。至于车轮和轮胎，现场有三台RX8机器，255/50R20和255/55R19轮胎有两种尺寸和三种不同形状的车轮。由于RX8体积庞大，轮拱尺寸较大，从美观的角度来看，它确实需要搭配20英寸的车轮才能显得饱满。邵景峰表示，RX5、i6和RX3的悬浮式格栅已经是荣威家族的设计语言，RX8是第一个采用闭环格栅外围设计的车型，可以让整个外框覆盖格栅和大灯。高亮度电镀和柔光电镀双色工艺的结合，使车头在远处看起来整洁均匀，而在近距离看，它也很有质量感。事实上，我认为RX8的雾灯很有意思，每个人都肯定会感觉像高端传祺GS8的大灯内部。据说，这四盏雾灯的灵感来自猎户座四颗主星的布局，使用了矩阵式全LED透镜单元，点亮时非常清晰。然而，RX8也故意将引擎盖设计得饱满，增加了视觉厚度，这也是中国对“满天飞”的审美重视的体现。此外，“腾云大灯”还延续了荣威家族的传统，进一步增强了内部构造的高级感。荣威RX8采用了双腰线设计，上腰线贯穿前后灯组，使其平直有力。下腰线依托曲面的起伏，刻画出四轮拱的力量，寓意豪华SUV的科技性能。在这方面，传祺GS8并没有什么特别之处。从车尾到车头，从D柱到腰线的曲面营造出宽阔的肩部感，使整辆车的姿态非常扎实有力。我认为D柱附近的设计有点像LX570的动力。尾灯也采用了面向家族的水平延伸设计，镀铬条贯穿车灯。尾部的标志首次采用了ROEWE字母表示，据说看起来更现代。与传祺GS8相比，在内饰方面，荣威RX8采用了水平放置的中控屏幕，并带有大量水平线条，使……

它更稳定。荣威从RX5开始就一直使用大面积软包，而RX8的旗舰地位决定了它的内饰氛围只会更加豪华。座椅和门板上的菱形花纹格纹缝线非常漂亮，木纹装饰板的颜色和纹理既高档又不俗气。车窗控制按钮甚至有梅赛德斯-奔驰的感觉。然而，三辆展览车内部的硬塑料部分给人一种粗糙的感觉，这与这些大的皮革铺设区域形成了强烈的对比。大规模生产的汽车应该有所改进。这次设计分析会的时间非常紧张，加上近百家媒体的参与，照片的数量和质量都极为有限。荣威RX8的更多详细图片将仅在下一次静态现场拍摄活动中提供。邵景峰说：中国品牌都强调中国设计，但中国设计并不意味着把具体的中国元素直接放在车上好看。一个好看的设计应该通过汽车造型反映抽象的中国美学，比如丰满对称的天空，丰富的肌肉和肌肉。在我看来，具有如此中国美学的车型不是传祺GS8，也不是汉兰达或大众途锐，而是荣威RX8。传祺GS8已经上市，销量不错，而荣威RX8在上市前就已经引起了广泛关注。根据目前的情况，相信荣威RX8上市后，预计销量将超过传祺GS8。

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