创新驱动 欧曼超级卡车成为物流高质量发展的助推器

当前，中国经济已从高速增长阶段转向高质量发展阶段，实现物流业转型升级，推动物流降本增效成为行业关注的焦点。与此同时，随着道路物流运输逐渐向集约化、车队专业化和高附加值货物运输转变，用户对物流设备在智能化、运营效率和运营成本方面提出了更高的要求，要求出现欧美同步的超级卡车产品，真正为物流降本增效提供系统化解决方案。展望新时代物流业的转型和用户需求的升级趋势，福田戴姆勒作为中国商用车行业领先的重卡企业，坚持创新驱动发展，推出了“阿曼EST超级卡车+阿曼TCO云英宝”两大降本增效工具。通过实施智能制造，全面提高产品质量，利用车队管理系统和驾驶员培训等增值服务，通过“加减法”帮助物流行业实现转型升级，逐步释放行业发展新动能，成为物流高质量发展的助推器。降本增效两大工具推动了物流业高质量发展。近年来，物流业发展规模快速增长，物流服务水平明显提高，发展环境和条件不断改善。多式联运、多式联运等高效物流运输业态呈现规模化增长，对物流运输设备的质量要求越来越严格。推动物流业与制造业深度融合，不仅有助于做强做优实体经济，还可以全面降低物流业成本。福田戴姆勒汽车连锁公司是全球超级卡车创新联盟的成员，包括戴姆勒、康明斯和采埃孚。经过4年的欧洲标准研发和1000万公里的实际道路测试，它创造了阿曼EST超级卡车。B10寿命150万公里，平均故障间隔5万公里，年里程超过30万公里，月出勤率超过25天，为用户创造了最大价值，成为冷链、危险化学品、，以及高附加值的日用工业产品。为了应对客户在物流运输中最关心的运输成本，福田戴姆勒汽车推出了阿曼TCO云盈宝，帮助用户“稀释不变成本，降低可变成本”，以增加用户收入。例如，在购车方面，推出首付低、利率为零、周期更长的金融服务；在车辆使用方面，Leakless技术的XPI 2000Bar超高压喷射系统和ISOPOD技术的新型MFS涡轮增压使进气效率提高了4%，与整车同类产品相比，实现了5%-8%的整体节油；在汽车保养方面，底盘桥的综合换油周期为10万公里，康迈轮端的换油周期为50万公里，核心部件有42个月的延长保修服务；

在车辆管理方面，超级车队智能车队管理系统可以提高运输效率，同时每年节省1万元。总体而言，每辆阿曼EST超级卡车每年至少可节省8万元，成为降低成本和提高效率的又一利器。创新驱动的智能制造实施开启了超级卡车质量的新时代。面对激烈的市场竞争，物流企业正在积极升级运输设备，制定高效合理的物流配送计划，进一步实现降本增效。因此，为了确保物流运输设备的产品质量，福田戴姆勒对欧洲重型卡车的领先技术进行了标准化，进行了系统化和智能化升级，全面加快了智能制造的实施，线路自动化率达到80%。福田戴姆勒汽车超级卡车工厂以“一网通三智”（一网通指工业互联网，三智指智能管理、智能产品、智能制造）为顶层架构，实现了智能产品的平台化开发和快速落地应用。荣获中华人民共和国工业和信息化部颁发的“基于工业互联网的商用车智能制造试点示范”，建设工业4.0示范基地，可以说是“中国制造2025”与“德国工业4.0”融合的典范。据悉，超级卡车工厂的智能焊接装配线由戴姆勒专家设计，采用全球领先的库卡自动化点焊系统，提高焊接效率和质量；自动化线路网络覆盖率达到100%，核心设备开放率达到66%，设备互联互通率达到74%，不仅满足了现场线路自动化的需要，还为机械楼层网络和车间管理层网络奠定了坚实的基础，并通过智能互联确保产品的可靠性；引入戴姆勒专门为卡车研发和制造开发的TOS+系统，推动实施精益制造，实现制造和运营水平的全面升级；

投资5亿元，建设中国首个基于欧洲标准的超级卡车产品验证中心，为用户提供更高质量的运输设备，开启超级卡车质量新时代。福田戴姆勒汽车的智能工厂建设以CPS为基础，以智能设备、工业软件和制造数据平台建设为核心，推动资源节约、绿色环保的智能化工厂建设，构建闭环智能制造体系，实现了从大规模自动化生产向大规模定制的转变。随着奥门全球数字化工厂和验证中心制造布局，福田戴姆勒在关键零部件和整车制造、TOS+管理体系、产品验证等方面越来越完善。制造标准和管理全面升级，技术和质量正逐步实现与戴姆勒-奔驰的同步甚至一致，竞争力日益增强。面向未来，福田戴姆勒依托戴姆勒、康明斯、采埃孚三家百年企业的核心供应链技术优势，为奥门产品注入世界级品牌基因。阿曼EST超级卡车采用了由康明斯X12超级智能动力和采埃孚新一代TraXon自动变速箱组成的“超级智能动力系统”。整车搭载ADEPT智能辅助驾驶、Connected Diagnostics远程服务和PowerSpec智能车辆管理三大智能技术。它具有智能扭矩调节、智能滑动控制和智能地图等功能，我们可以根据不同的操作条件为客户提供最佳性能的解决方案。2017年底，超级卡车2.0阶段正式启动。在此阶段，阿曼EST超级卡车将实现FCW（碰撞警告）、LKA（车道保持辅助系统）、ACC（自适应巡航控制）、AEB（自动制动）等驾驶辅助技术，主被动安全技术安装率超过50%，进一步提升超级卡车的智能化水平，重构用户驾驶体验。增值服务等创新解决方案为用户创造最大价值。物流业的发展不仅需要高质量、高效的运输设备，还需要全面的服务保障体系。针对运营成本、运输安全、车队管理等问题一直是物流运输企业运营商面临的重要问题，福田戴姆勒推出了“超级车队智能车队管理系统”，旨在打造从任务建立到任务完成的整体任务链，通过在日常运营中提供油耗分析、路线优化、远程诊断和维护等服务，构建全业务流程管理的自动化运营系统，帮助物流企业运营商实现车队的数字化和可视化管理，为用户提供更高效、便捷、无忧的车队管理解决方案，实现“人、车、事”的闭环，促进企业健康发展。与此同时，福田戴姆勒通过开设阿曼驾驶学院，促进了中国商用车行业驾驶培训服务的创新和升级。对驾驶员在实际道路行驶中的怠速、怠速过高、空挡滑行、急加速、油门全开等不良驾驶习惯进行数据分析，帮助纠正不良驾驶行为。为了方便用户交换二手车，福田戴姆勒汽车与中国商用二手车信息平台合作，提供各种售后服务，如评估、收集、托运、托运和财务，方便用户办理手续。此外，福田戴姆勒创建了7×24小时服务标准和“终身服务，全程无忧”服务体系，升级了用户体验，并通过免费维护、参观服务和现场服务等创新服务解决方案，为用户创造最大价值。来自扬州的聂念志师傅从事快递运输。在过去的两个月里，他驾驶的阿曼EST-A超级卡车总运营里程为71366.4公里，月最大运营里程近4万公里，日均行驶里程1200公里，日均行车时间15.2小时。聂师傅说：“我从扬州到重庆坐快车……

全年运输，往返路程3000多公里，约31小时。欧曼汽车的可靠性非常好，超级车队的车队管理系统就像一个“私人保姆”。欧曼汽车的油耗比车队中的其他汽车低3升以上。我每年旅行约25万公里，每年至少能节省4.5万元。该团队拥有10辆欧曼EST超级卡车，今年仅燃料成本就节省了45万元。目前，福田戴姆勒正在积极推动智能制造和绿色制造，依靠生产自动化实现绿色制造，生产智能环保的重型卡车产品，以开发新动能，带动产品向高端化、高品质转型。同时，福田戴姆勒汽车还将为用户提供高上座率、低油耗、低运营成本的产品，持续关注细分行业的需求。通过专业的驾驶培训、Super Fleet智能车队管理、金融、二手车等常态化增值服务，帮助用户从重型卡车的整个生命周期控制总运营成本，促进物流企业的发展，实现降本增效，协助中国交通运输业在新时代追求高质量发展，推动中国重卡强国目标建设。

标签：曼福田远程奔驰

汽车资讯热门资讯