新商业文明大潮下的汽车产业升级之路

投资者彼得·蒂尔有一句嘲讽互联网行业的名言：“我们想要一辆会飞的汽车，但我们得到了140个字符。”这句话可能反映了彼得·蒂尔对互联网在当前社会被过度赞扬而忽视制造业的不满。这个问题已经被讨论了很多，许多人不同意彼得·蒂尔的说法，认为信息技术的进步将提高信息传播和沟通的效率，从而促进制造业的进步。当然，在今天，制造业和互联网并不是对立的，否则所谓的“互联网+”命题就不存在了。特朗普还抱怨华尔街过度追求利润、缺乏原则以及过度沉迷于虚拟经济。西方精英提出了问题，但关键是如何协调发展，共同升级？尤瓦尔·赫拉利在《人类简史》中提出了人类的三次革命：认知革命、农业革命和科技革命。其中，第一次革命，即认知革命是基础。历史进步和工业发展首先依赖于人类认知的革命性演变。如果没有人类认知的实质性提高，就不会有后来的两次革命。当然，产业的升级也需要通过人类认知的提升来增强，这需要从人类社会的整个过程来看待。在我们看来，这种人类发展认知的工具化还没有上升到人类文明发展进程的高度。新商业文明：从物质世界到意义世界蒋启平在他的《新文明导论》中总结道，人类历史至今已经经历了三个文明。第一次是农业文明，在此期间，人类主要面临基本的温饱问题，即人类物种的生存。因此，他们在物理世界中。随着工业革命的发生，人类进入了工业文明。现阶段，温饱不再是最大的问题，如何创造最大的物质价值（国家层面的GDP）是最大的命题。在这个阶段，人类处于一个以产品物质价值为中心的世界。前两个文明对应的是《人类简史》中提出的农业革命和技术革命。互联网的加速发展推动了信息时代的到来。这个时代的文明，我们称之为新的商业文明，在这个时代，物质逐渐变得极其丰富，对事物的追求不再是人类的主要追求。相反，基于自己的内在自我来追求生命的意义是一个更重要的命题。在这个阶段，人类处于一个以生活目的为中心的世界，这与工业时代以物质为中心的商业文明形成了鲜明对比。如果将这三个阶段的人类需求纳入马斯洛模型，那么农业文明和工业文明主要解决人类的生理和安全需求，而信息文明主要完成人类的自我实现需求。在过渡点上，工业文明也解决了后期的一些社会和尊重需求，但不是主要矛盾。以三种文明状态为基础的商业形式也经历了迭代，以物质为中心的商业体系逐渐走向以人为中心的商业系统。信息时代出现的意义世界新文明是人类社会发展的方向。我们看到，以美国为首的西方社会深陷价值文明体系，而中国后来居上，创造了历史性的国运来把握和引导这一代商业文明。这是中国产业升级和商业文明进步的大方向，也是中国企业家的大好机遇。制造业升级：在材料商品生产不成问题、市场需求趋于饱和的情况下，随着服务业趋势的到来，制造业的产业升级问题得到了广泛讨论。这被广泛认为是制造业的服务型过程，是从工业文明向信息文明的转变。……

制造业的第一次升级是制造商从纯粹的制造产品转变为产品和服务的综合供应商的过程。它首先出现在生产资料制造领域。例如，卡特彼勒从机械制造商转型为以机械制造、产品分销、供应链管理、物流系统和金融服务为中心的综合服务提供商；

IBM已经从商业计算机制造转型为解决方案提供商，其“智能城市”概念为教育、医疗保健、能源、交通等领域提供解决方案。这次产业升级扩大了制造业的边界，在一定程度上更新了工业的概念。过去十年移动互联网的发展再次将制造业置于转型的十字路口。本次产业升级是信息技术趋势下服务型制造业的进一步深化，向消费品生产领域拓展。重点是从研发到营销和服务的产品需要以用户为中心，优化用户使用和服务体验，将用户与互联网连接起来，并长期坚持用户。作为全球市值最大的公司，苹果在此次升级中成功实现了以用户为中心的软硬件集成，将产品价值与用户连接起来，完成了第二次升级。后来，苹果模式引领了整个民用IT行业的发展方向。以用户为核心，软硬件开发一体化，已成为这个行业的基本理念。后来，云、大数据、智能硬件、人工智能都是这个概念的产物。汽车制造业的升级之路：以人为中心的工业服务型汽车制造业可以说是消费品制造业的皇冠，基本上代表了一个国家民用制造业的最高水平。正如知乎作者冷哲所说：到目前为止，汽车仍然是大规模生产的最复杂的民用产品。汽车有数以万计的零件，其设计寿命通常超过十年，在此期间，它们会经历风、霜、雨、夏热和冬冷。它要求维护尽可能简单，同时可靠性尽可能高。民用产品的特点要求成本尽可能低。现代工业的奇迹之一是能够处理如此复杂的问题。事物的可靠性如此之高，可维护性如此之好，成本仍然如此之低。如此伟大的产品现在需要让位于舞台的中心，让位于人们。汽车制造业服务型产业升级的路径应该从美国开始。20世纪80年代和90年代，小福特和杰克·韦尔奇分别带领福特和通用汽车从单一的汽车制造商转型为汽车制造和多元化金融服务公司。到目前为止，这两家公司仍在进行更深入的服务型转型，因为他们不够以人为本，服务仍然不完善。以移动互联网为特征的信息时代的到来，也给汽车制造业带来了新的挑战。在2015年9月的法兰克福车展上，宝马和奥迪等欧洲品牌共同表达了从生产商向汽车出行服务提供商转型的愿望。这表明汽车制造商渴望自我升级和转型，但口号并没有解决实际问题，人们也没有看到明确的产业升级路线图。汽车制造业升级的根本使命是让用户享受更美好的生活。近日，有消息称，滴滴已与12家车企达成战略合作，共同打造未来的新能源共享汽车服务体系。在这种模式下，12家制造业制造商成为滴滴为用户提供服务的工具，成为滴滴的供应商。对于汽车制造商来说，如果他们的行业升级是为共享经济平台提供工具，那么这种升级过于简单和廉价。服务就是服务，租赁就是租赁，什么是可共享的？这仍然是一个问题。这应该是一个阶段性现象，汽车公司本身不是产业升级的主导者，它们的命运不在自己手中。在消费领域，大致有两种谋生手段。一种是以产权为基础，用于满足我们的使用和心理价值，具有很强的财产属性；另一种类型不依赖于属性控制作为先决条件，而只满足我们的使用价值，其本质是一种工具。前者是一种财产经济，而后者是一种服务经济；前者的目的是让你的生活变得更好，而后者的目的是使你的生活更方便；

前者是一种化学反应，而后者是一种物理反应。当你买车时，你需要购买你喜欢的品牌和风格。当你穿衣服时，你需要穿一个适合你个性的品牌和风格。这些生活用品反映了你的品味和个性。当你租用跟踪设备或无人机拍摄图像时，当你要求汽车带你去约会时，这些生活用品只是你完成任务的工具，它们并不代表你。享受美好生活是一项人权，人们的消费需求非常复杂多样。在不同的消费领域和场景中，需要不同的谋生手段来满足它们。在微观个人消费经济中，大多数反应都是化学反应，不能仅仅根据效率原理进行计算，也不能用数学方法求解。生命的内涵是丰富多彩的，生命的意义是博大精深的，一切都是不可估量的。因此，对于汽车制造业来说，产业升级并不是所有的产权和生活资料都成为所谓的共享生活资料，而是如何根据自己的优势不断提供更好的生活资料和提供服务，让人们享受更好的生活并实现它。降低消费水平对供需双方来说都是一个陷阱。汽车产业升级应坚持的原则是：制造业是基础，互联网是催化剂。制造产品是商品经济的第一步。如果没有产品，淘宝上就没有什么可卖的，百度就没有广告需求，甚至腾讯的游戏也不会有运营商。因此，他们的商业模式将是一座空中楼阁。互联网可以加速制造业的发展，无论是计算虚拟化生产、BI、3D打印还是其他技术，它们都旨在提高制造业的效率，而不是取代工厂来制造和生产产品。当然，互联网很重要，但它是一种催化剂，这是不可逆转的。例如，汽车制造业的使命首先是创造更好的汽车，提高人们的出行效率，让人们生活得更好。其次，如何利用互联网来提高行业的运营效率。目前，中国汽车工业生存和发展的根本原则仍然是确保产能、财产消费和用户，违反这一原则的想法非常可疑。高智能自动驾驶汽车的最终目的地是公共交通。汽车将不再是目前的私人财产，汽车行业将有另一种升级模式。这篇文章没有对几十年后会发生什么进行过多的猜测。汽车产业升级的本质是运营用户，而不是服务。对于汽车制造业来说，大多数时候只是制造产品并将其销售给用户。一旦用户使用了这些产品，他们就与制造公司断开了联系。尽管许多汽车制造商喊出了一个口号：转型为出行服务提供商，但无论是运营产品还是服务，他们需要解决的最根本的问题是以用户为中心，实现产品与用户的连接。运营产品和服务的最终目标是运营用户。苹果之所以成为全球市值最大的公司，是因为它在这两次转型中都取得了成功。它首次从PC制造商转型为产品和服务提供商，以iPod+音乐服务为代表；

在此基础上，第二次转型利用iPhone连接用户，形成了iPhone和应用商店的生态系统，不断连接用户，并提供产品和服务。苹果、iPhone、应用商店、iCloud的每一款产品和服务。。。已连接到用户。互联网是连接制造业和用户的纽带，以用户为中心，连接和运营用户，这也是汽车行业服务升级最重要的价值和方向。汽车行业的服务型道路：以人为中心的方式重组七大商业流。汽车制造业的升级应遵循移动互联网时代制造业升级的总体路径，从简单的制造和销售产品转向以用户为中心的商业模式，利用互联网实现用户连接，不断提供更好的产品和服务，更有效、更方便地实现用户的个人价值。其中，汽车行业需要完成以人为中心的业务要素重组，而致力于打造中国汽车行业互联网的星源汽车将其分为商品流、服务流、用户流、信息流、场景流、数据流和资金流七大要素。在基于移动互联网的消费者消费路径上，汽车行业应在消费者购买阶段（信息流、场景流）、支付阶段（资金流）、服务阶段（服务流）、线下体验阶段（商品流）提供最便捷的服务。例如，在某种场景下，完成兴趣到消费的转换过程，提供各种形式的产权或使用权交易，辅以各种形式的消费金融解决方案，最终完善各种售后服务，最大限度地降低消费者的消费难度，完成消费服务关闭，实现价值最大化。从长远来看，在整个消费路径中，通过连接全路径数据（数据流），可以实现精准的产品营销和销售，达到以用户为中心（用户流）的最终目的。汽车产业链已从卖方市场时期形成的串联结构逐渐演变为平行、网络化的产业布局结构，并首次受到需求侧而非供应侧的拉动，俗称C2M。整个汽车行业的智能化运营是实现这一切的基础。汽车行业需要走钢铁、硅和碳行业一体化的道路。钢铁制造是商品制造的基础，而硅基互联网是提高产业连通性和流通效率的中介平台。基于碳的人类对幸福的追求是工业发展的最大动力和最终目标。对自我价值的物质需求和对自我存在意识的追求只能通过钢、硅和碳的和谐结合来实现。这也应该是实现产业升级的正确方向。一个国家的产业升级史，在某种程度上也是促进和建立自身商业文明的历史。100多年前，工业革命推动了西方领导的工业文明时代。今天，信息革命将推动世界走向信息文明时代，这就是蒋启平所说的从价值世界向意义世界的进步。这个过程将是一个从理性导向的物质世界向生活意义导向的生活世界的转变。推动经济从一个物质、高效和价值导向的世界转变为一个文化和有意义的世界。当效率不是问题时，意义就是问题。其中，一个国家的原始文明和信息技术的发展是相辅相成的，而新的文明是消除所有杠杆的最佳方式。中国正面临巨大的历史机遇，必须继承和完善本土文明，利用信息技术促进和建立自己的商业文明，率先完成信息文明的升级。这也应该是中华民族为人类社会的生存和发展做出的新的伟大贡献。（邵静宁寻找天空）

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