到目前为止，上汽斯柯达卡罗拉的预售反响良好，许多消费者认为卡罗拉凭借其高质量的配置和工信部公布的良好燃油经济性等优势，将成为市场上的一匹黑马。预售期间也有优惠政策。面对这样的市场形势，欧蓝德选择降价4万元来吸引消费者。虽然柯珞克中控风格依然简洁，但它满足了消费者对内饰的需求。8英寸TFT显示屏具有非常好的触控性、快速的响应速度和非常细腻的显示效果，是中控的最大亮点。它还集成了红外近程感应、Smartlink手机地图、蓝牙等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife。斯柯达标志性的白绿色机械仪表盘，中间是一个小屏幕，中间是行车电脑，提供了更直观的操作逻辑和显示层次。在内饰设计方面，欧蓝德属于比较传统的风格，设计相对简单，外观平庸，没有任何亮点。中控上方采用了大量的搪瓷成型技术，这也是同级别车型的主流选择。科洛克1.4T涡轮增压发动机是一款高功率版本，最大输出功率为110kW/5000
转速，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。参数和实际驾驶表明，起步和中档加速都很出色，动力基本随叫随到。然而，由于它不是四轮驱动系统，因此加速效果会显得非常直接。至于那些想用地板油在140公里/小时+的速度下挤压动力的人，请不要忘记这是一辆SUV，而不是一辆轿跑车。全系搭载7速双离合变速箱，具有档位密集、传动效率高的优点。它可以准确地确定驾驶员切换到所需档位的意图，同时考虑驾驶乐趣和燃油经济性。奥兰德方向盘有点紧，控制杆有点小，上坡CVT换挡不及时，导致有点紧张。欧蓝德的离地间隙不是很好，底盘比较低，通过性不好。Korok看起来不像是一辆紧凑型SUV，它更像是一辆运动型轿车。低速行驶时方向盘的手感很轻，有很大的间隙，符合大多数人的日常驾驶习惯，而且车头不会因为方向盘的轻微摆动而出现任何抖动。至于底盘，克罗克后桥选择了扭力梁非独立悬架，优点是释放行李箱空间，缺点是听起来不太高端。实际性能还是不错的，有足够的减震能力。当通过小波动时，后桥的振动并不显著，也没有余震。与欧蓝德相比，车辆的转向角越大，侧倾越明显。整体悬架有点僵硬，舒适性有点差。启动时，欧蓝德调整得更积极，可能会感觉有点不稳。有时，驾驶员需要更小心地控制油门，否则在静止时突然向前移动可能会让乘客感到轻微的不适。总体而言，上汽斯柯达卡罗拉具有良好的机械可靠性和相对丰富的配置，这无疑是一款优秀家用SUV必须具备的基本要素。在动态评价部分，它还拥有同级SUV中罕见的精准驾驶体验，动力平顺，足以满足日常驾驶需求，预售价仅为15万元，并有优惠政策。
近年来，新兴二手车平台凭借品牌化运营、专业服务、平台保障等多种创新举措，解决了传统二手车市场车况、车价不透明，消费普遍没有保障等痛点，成为越来越多的消费者的首选。
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