自主创新+政策驱动 一季度车市有望开门红

尽管今年2月乘用车市场零售额同比增速为零，但在自主创新和相关政策的推动下，3月汽车产销增长应该比较强劲，中国汽车市场有望在一季度实现良好开局。近日，在全国乘用车市场信息联席会月度研讨会上，乘联会秘书长崔东树介绍。乘联会数据显示，2月乘用车市场零售量达到144万辆，同比增长0%，环比下降36%，基本符合预期。其中，轿车和SUV市场的零售同比增长率在1%左右，但MPV市场的零售额同比下降17%。总体而言，今年前两个月的累计零售增长率达到5%，与去年前两个月中“2%的负增长率”相比有了显著改善。2月份零售额零增长并不是因为市场需求疲软，而是主要由于生产和汽车销售时间短， “崔东树解释说，今年的春节七天假期是在2月份，这造成了巨大的时间损失。此外，由于今年春节后开工较晚，2月份的汽车产量同比下降了21%。这也导致多年来出现的‘2月库存增加’变成了今年的‘库存减少’。”耳朵除了时间因素外，研究表明，由于去年房地产市场的繁荣，一些返乡过年的消费者群体在春节期间经历了显著的“返乡置业”，这也挤压了消费者的购车热情。与2月份相比，今年3月份有22个工作日，时间相对充裕。更重要的是，由于2月份生产和渠道库存水平较低，3月份“补库存”的特征将更加明显，产销增长应该相对强劲，有望在一季度实现行业良好开局。不过，崔东树也表示：“从市场角度来看，3月份的购车更侧重于生产资料的需求。但随着人口结构的变化和新零售的推进，县乡市场和个体工商户对汽车的需求有所萎缩，汽车市场的增长亮点并不是很强。“在谈到汽车市场的增长点时，崔东树表示，”过去三年，国产品牌乘用车在中国的整体份额持续增加，这是以SUV和新能源为代表的产品结构调整和品牌升级不断加速的结果。其中，部分国产品牌逐步整合完善了优质配套体系，产品质量和可靠性逐步提高，取得了显著的发展成果。“今年前两个月，豪华汽车品牌的零售额同比增长37%。在主流合资品牌零售额仅增长1%的情况下，国产品牌的整体零售额相对较好，其中自有国产品牌零售额增长了14%，表现非常亮眼。崔东树认为，随着创新驱动战略，汽车的应用场景也在迅速变化，一些细分市场的需求正在迅速萎缩。这样一来，决定企业成败的关键是能否快速找到新的驱动力，能否快速掌握自我学习和创新能力。在汽车行业快速转型升级的背景下，自主品牌和合资品牌的差异化将更加突出，未来世界级的中国车企将逐渐涌现。在新能源领域，《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》于2月正式发布。这一政策不仅大力支持燃料电池汽车，鼓励发展高端纯电动和插电式混合动力乘用车，还进一步提高了对纯电动乘用车能量密度的“门槛”要求……

随着新补贴政策的出台，新型高性能车型的设计和推出预计将在今年上半年逐步完成。这将对新能源汽车产品力和企业核心竞争力的提升产生良好的促进作用。崔东树认为，乘用车和专用车的交错推进将促进电池行业的稳定发展。我们一直认为，今年汽车市场的预期零售增长率为4%，将强于去年的表现。今年前两个月5%的零售增长是高质量的数据增长，预计春季整体零售增长率将良好，制造商的批发业绩也将改善。这也初步证实了我们基于这一前提勾勒出的2018年汽车市场趋势的特征——先高后稳，”崔东树表示。

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