C-HR和HR-V的海外版最近推出了丰田的小型跨界车，即C-HR的海外版。虽然比本田的HR-V稍晚，但这款车拥有令人惊叹的外观，很可能成为丰田的另一款热门车型。众所周知，丰田和本田的竞争就像针锋相对，所以我们自然应该进行比较，看看哪款小型跨界车更好。目前，丰田海外版C-HR以时尚独特的外观赢得了潮流。相反，HR-V的外观体积庞大，缺乏辨识度。由于HR-V的平庸，我疯狂地喜欢丰田海外版C-HR的非凡性能。驾驶海外C-HR采用2.0升四缸发动机，最大功率144马力，峰值扭矩188牛·米。它给我的整体驾驶体验是：轻松愉快。转向系统没有大多数车辆那么轻，悬架系统也令人印象深刻，在转弯时不拖泥带水或僵硬。海外C-HR重心较低，车身形状较宽，非常灵活，在转弯时有舒适的感觉，在高速行驶时更平稳。如果说海外版的C-HR用一个词来形容本田的驾驶表现，那就是普通。它可以带你去你想去的地方，但它没有乐趣，有时会令人失望。尽管它看起来在全速加速，势头强劲，但实际上它并没有移动。HR-V的驾驶性能并不是特别令人印象深刻，转向感觉不清晰，悬架系统舒适。然而，它没有太多的驾驶乐趣，也没有海外的C-HR那么灵活。HR-VHR-V搭载1.8升发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为172N·m，均低于海外C-HR。从内饰的角度来看，这两款车都采用了简洁、人性化的设计。本田HR-V的触摸屏很好，因为它有一个主键和菜单选择按钮，但操作起来不太容易。HR-V海外C-HR有两套内饰，全部非常齐全，包括自动远光灯调节系统、车道偏离警告系统、自适应巡航控制系统、碰撞前安全系统，以及车道保持辅助系统、自动紧急制动系统、倒车侧后盲点警告系统、并线盲点监测系统，加热座椅，一键启动，以及可选的电动折叠后视镜。顶级的本田车型比丰田更贵，但主动安全功能不够丰富。除了车道保持系统和碰撞前安全系统外，本田没有丰田的辅助驾驶系统和其他一些安全功能，这对本田非常不利。海外版C-HR总结：对比结果让我很惊讶。我原以为本田HR-V的实用性会大放异彩，但丰田海外C-HR的一系列特点，如轻松动感的驾驶乐趣和独特的造型风格，吸引了有购买力的人。如果我的预算合适，我肯定愿意牺牲一些实用功能，选择购买丰田。
随着汽车市场的成熟，许多消费者对于换车频率的也在加快。那么如何对自己的二手车进行一个比较合理的评估，也是消费者遇到的一个问题。
1900/1/1 0:00:00根据这几年的汽车销量趋势看的出国内消费者对SUV有着特殊的喜好，随着科技发展以及国内消费水平的不断升级，不少有优势的紧凑级SUV成为家庭的首选。逍客凭借在市场上的“年龄”优势一直保持不错的销量。
1900/1/1 0:00:00一台车如何定义为好车？好车的定义已经不仅仅满足于交通工具的属性，更多的是能体现一个人的生活品质，或是能改变一个人的生活方式。
1900/1/1 0:00:00由全球计算机视觉与人工智能领域顶级科学家、前百度美国研发中心资深架构师黄浴博士担任首席科学家，并兼任美国公司总裁的奇点汽车，年前在北京三里屯落成国内首家汽车体验厅之后，现如今又重拳出击，
1900/1/1 0:00:00作为丰田在火热的小型SUV市场投入的首款车型，人们在讨论2018款海外CHR的时候，更多地聚焦于它的造型。但这里对外观我们暂且搁置不谈，毕竟对于外观来说，是仁者见仁，智者见智。
1900/1/1 0:00:00相信很多人都听过这句话：买车容易养车难。人家说，搬砖十年抵不上养车一年。的确，很多车主那是深有体会，养活一辆车和养大一个小孩是一样一样滴，除了经常做维护保养外，最主要的花费就是油价了。
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