对比指南者、逍客优势明显 柯珞克亮点解析

斯柯达卡罗克在去年年底的广州车展上首次亮相，最终定于3月19日与国内消费者见面。作为上汽斯柯达打造国产SUV前脸的重要战略产品，柯珞克不仅承载着斯柯达品牌的希望，也凝聚了其诸多心血。新车实力出众，全系标配LED日间行车灯、上坡辅助、胎压监测和巡航控制等实用功能。高端版还增加了许多方便的高科技设备，如双温区全自动空调和后视摄像头。仅在配置方面，斯柯达卡罗拉就已经拥有远远超过同级竞争对手的优势，即使与已经在紧凑型SUV市场站稳脚跟的Navigator和Xiaoke等产品相比也是如此。尽管配置丰富，但新车在其他方面的表现如何？现在让我们一起来看一看。Koroc是斯柯达2025战略下的一款新车型，基于MQB平台，位于YETI和KODIAQ之间。这是一辆紧凑型SUV。其国产车型的长、宽、高尺寸分别为4432mm、1841mm和1604mm，轴距也达到2688mm，与海外车型相比有所提高。与以大空间著称的紧凑型SUV、小客和指南相比，柯珞克仍然具有明显的优势。相信大家一眼就能看出，柯珞克的整车设计语言几乎完全是从老大哥柯迪亚克那里继承过来的。但平面设计被使用得更多，甚至看起来比KODIAQ更犀利。科洛克的车身设计与KODIAQ一样硬朗协调，锋利的腰线贯穿整车，给人一种强烈的立体设计感。后舷窗的角落也非常干净整洁，从不拖泥带水。尽管斯柯达的许多车型都使用了大众的平台，但它成功地塑造并继承了自己独特的设计风格。直瀑式格栅和分体式LED大灯已经成为斯柯达车型的代名词，新的“睫毛”形状的灯带非常引人注目。本次实拍的科洛克配备了电动全景天窗，可以为车内提供充足的照明。行李架也是环游世界必不可少的配置。科洛克的车尾比KODIAQ更简洁紧凑，切割风格的设计非常引人注目。锋利的C形LED尾灯也能带来很高的翻台率。车尾的四驱标志代表着更强的越野能力，但遗憾的是，国产车型早期不打算推出四驱版本。可以说，柯珞克的内饰是斯柯达车型中最不像大众的内饰。简洁而崎岖的线条在紧凑的空间中营造出宽敞和宏伟的错觉。被广泛使用的垂直元素不仅具有很高的识别度，而且进一步增强了视觉体验。尽管卡罗拉的内饰受成本限制，没有皮革包裹，但搪瓷材料的软硬适中和仿皮纹理仍然营造出良好的质感，看起来和感觉一点都不便宜。本次实拍的柯珞克配备了全液晶仪表盘，这在紧凑型SUV中是罕见的。UI设计也非常丰富，我个人认为大图像中的显示模式非常科技，比传统的圆盘形状更引人注目。当然，全液晶仪表盘并不是全系的标配，但斯柯达家族传统的指针式仪表盘也非常漂亮。Korok配备了强大的车内连接功能，包括车内Wi-Fi、周边搜索、在线导航、智能路线优化等。同时，它还内置了Android Auto、Apple CarPlay和MirroLink三个互连系统，几乎支持所有当前的智能手机。Kroc前车顶的控制区域配备了互联的服务按钮，可以在紧急情况下提供各种援助服务。对于SUV来说，座椅和储物空间非常重要。让我们来看看Korok的实际空间性能。值得一提的是，此次实拍的车型均为海外版，未来将有更充裕的空间引进国产车型。照片中的实验者身高180厘米，坐在克罗克的前排，将座椅调整到最低位置，只剩下一拳……

他的头部空间。在保持前排座位不变的情况下，同一名实验者坐在汽车后部，头部和腿部留有三根手指的空间。图中模特的座椅用布料包裹着，高举着实用主义的旗帜。可选的VarioFlex座椅分为三个模块，所有模块都可以独立调节、折叠或拆卸，进一步增强了空间分配的自由度。在五座模式下，汽车的行李箱容量为521L。后排座椅完全折叠后，可以扩展到1630L。对于一款紧凑型SUV来说，柯珞克的行李箱容量已经相当大了。柯珞克的动力配置非常丰富，进入国内市场的车型将搭载“EA211”直列4缸1.2TSI和1.4TSI发动机，以及7速DSG双离合变速箱。本次实拍中的Koroc搭载了TDI柴油涡轮增压发动机，但未来引入国内生产时，该车将仅搭载“EA211”直列4缸1.2L/1.4L涡轮增压发动机。与发动机匹配的依然是大家熟悉的7速DSG双离合变速箱。总结：尽管指南者以其大容量和高性价比而闻名，但与即将推出的德国紧凑型多功能SUV斯柯达相比，它仍然略显不足。虽然小科的车身表现不错，但在车型上并没有什么亮点。如果未来不根据消费者需求进行改善，很可能会被市场抛弃。而柯珞克在外观和配置上都保持着紧凑型SUV的领先水平，即使在竞争如此激烈的细粒度SUV市场，柯珞克的实力仍然不容小觑。

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