新老热门车比拼 柯珞克对比标志3008

标致3008和斯柯达卡罗克这两款车型大家都很熟悉。一款是在中国销售了几年的老款，另一款是将于3月正式上市的新款。作为近年来紧凑型SUV市场上的两款代表车型，一款是老款，另一款是新款，相信大家都想知道谁的表现更出众？所以今天，把这两辆车放在一起，看看哪一辆更适合你的胃口。科洛克更为崎岖不平，过着3008岁的生活。被称为“小柯迪亚克”的科洛克的外观设计延续了柯迪亚克的设计元素。前脸采用斯柯达全新家族式设计，直瀑式镀铬高光格栅与水晶切割LED大灯和LED日间行车灯融为一体。前保险杠银色护板的设计特别精致，给前脸一种硬朗霸气的感觉。标致3008的外观似乎与我们印象中的SUV不同，它更像是一辆高架MPV，或者更确切地说是一款跨界车型。与旧款车型相比，实际车型在外观设计上发生了一些变化，仍然采用了大嘴式前格栅和带有大嘴式格栅的点阵布局。整体性能更加灵活。为了突出SUV车型的风格，前保险杠下方增加了金属饰板，为前脸增添了野性。侧面造型方面，克罗克采用直线拉伸视觉长度，箭头式的高腰线设计凸显了克罗克的张力感和力量感。Korok的双五辐花瓣形车轮设计美观，时尚感强。标致3008侧面的线条与传统SUV不同，采用了更时尚的设计，使其看起来更像一辆跨界车。在尾部造型方面，柯珞克采用了非常清晰的线条和棱角，显得更加方正。家族式的“C”形尾灯和后保险杠采用银色面板装饰，具有鲜明的对比色组合。镀铬装饰勾勒出双边排气的效果。两款车的尾部设计仍然延续了各自的设计语言，标致3008的尾部设计更为圆润。重新设计的LED尾灯在烟熏黑的背景下更具冲击力和辨识度。此外，与Koroc相同的银色后护板也为时尚的3008后端增添了一丝SUV的野性。总结：这两款车有不同的设计语言，体现了不同的概念。卡罗拉是一款更加坚固、流线型的SUV，拥有紧凑的车身和锋利的线条。无论是汽车的前部还是后部，它都表达了激进主义，就像年轻人在城市中不断奋斗一样。标致3008没有卡罗拉那么犀利，整体造型圆润饱满，与传统SUV设计不同，就像城市中不刻板、追求生活品质的乐观主义者一样。在精致实用的3008前卫科幻内饰设计中，与外观一样，柯珞克采用了斯柯达家族的设计语言，使用了大量的直线，勾勒出硬朗的感觉，并广泛使用了银色镀铬装饰、钢琴烤漆技术等，增添了时尚运动的氛围。中控台顶部采用了柔软的搪瓷包裹，进一步增强了内部质感。标致3008的驾驶舱被比作幻影战斗机驾驶舱，这可能有些夸张，但它确实给驾驶员带来了更强的集成感，并使各种功能的操作更加方便。因此，新3008在很大程度上采用了这种设计。栗色棕色运动内饰和新的多功能方向盘的引入可以被视为这款整容车型的亮点，有更多的选择，更简单的操控，更容易上手。两款车的中控屏幕更加精致，拥有8英寸大屏幕，并支持移动连接。新的SmartLink平台与CarPlay和Android Auto系统兼容，同时也支持WIFI热点。3008大屏只支持基本的导航和触摸功能，实用性不如克罗克。柯珞克车内的许多细节设计都非常周到，包括车尾的双USB充电接口、衣钩、后备箱的12V电源接口，以及可拆卸的手电筒。这是斯柯达一直坚持的设计理念，一切都以用户为中心。Koroc座椅由皮革编织材料制成，座椅中央采用网格状设计。腰部支撑明显抬高，包裹性极佳。驾驶员座椅可电动调节。两辆车的内饰风格……

不同。Koroc强调舒适性和实用性，而3008和大多数法国汽车一样，强调设计感。两款车的内饰材料和做工不同，两种配置都能满足我们的日常使用需求。相对而言，柯珞克的表现更为抢眼，用料和做工更为大方精致。尽管3008车厢使用的材料也相当慷慨，但实际配置仍略逊于柯珞克。卡罗拉有更充足的空间，3008的后备箱很有创新性。这个级别的suv在乘坐空间方面不会有太大的问题。同时，由于增加了全景天窗，座舱给人一种非常宽敞直观的感觉。柯珞克的轴距达到了2688毫米，比同级别的许多其他汽车都要大，这也使得柯珞克汽车的乘客空间表现非常好。后排腿部空间相对宽敞，配备了一个中央小枕头。此外，与同行相比，克罗克的行李箱空间较低，大大提高了行李箱的储物能力。标致3008的尺寸数据为4435X1840X1652mm，轴距为2613mm。整体车身尺寸与卡罗拉相似，但从轴距来看，卡罗拉比标致3008长75毫米，车尾空间更宽敞。无论是卡罗拉还是3008，它们的后备箱空间都相对平坦，后排座椅支持4/6的折叠比例。科罗克后备箱的存储空间为521-1630L，3008的后备箱容积明显小于科罗克。在开启方式上，3008可以实现两阶段开启，日常使用不成问题，但仍不如科洛克。就空间而言，这两辆车被平均分开。虽然在车身尺寸数据上没有太大差异，但实际体验表明，柯珞克的后部空间明显优于3008。在后备箱容量方面，科罗洛克也很优越，完全满足家用的负荷要求。在更高效的动力方面，科洛克配备了EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，匹配7速DSG双离合器变速箱，最大功率分别为116马力和150马力。全系列标配发动机启停功能和制动能量回收系统。TSI280大功率发动机的最大功率为110kW/500-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，工业和信息化部规定的百公里综合油耗为6.0L。在实际驾驶中，只需轻轻踩下油门即可获得充沛的动力输出，动力十分强劲。此外，克罗克的整体悬架调校在运动性和舒适性之间实现了完美的平衡，驾驶感略显粗犷，体现了德国品牌的特点。然而，你也可以清楚地感觉到，偏向舒适性的悬架调校全面过滤了路面上微不足道的振动，确保了舒适性。3008配备1.6T+6AT动力系统，最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩为245Nm/1400-4000rpm。工信部的百公里综合油耗为6.4L。在实际驾驶中，3008仍然展现出法国汽车的独特特征，整体驾驶风格更倾向于舒适。幸运的是，配对的1.6T发动机在动力方面表现良好，给驾驶员带来了一定的运动感。在底盘操控方面，3008的整体路感不如柯珞克清晰，略显缺乏方向感。不过，得益于法国底盘的调教技术，乘坐的舒适性还是相当不错的。在良好的道路上行驶时，车内没有太大的振动。小结：强调科幻设计的3008最大的亮点是战斗机元素的内饰设计。然而，在功能配置方面，3008并没有赶上科技时代的发展，比如LED大灯。无钥匙进入、一键启动和自动驻车功能均未配备。在空间方面，与3008相比，柯珞克更长的轴距充分利用了其在座椅和载货空间方面的空间优势。此外，凭借其舒适、实用、安全的配置，以及高效、经济的动力总成，只要定价合理，它肯定会给3008等老牌玩家带来沉重打击。

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