独家对话赛麟毛天华：我们不谈颠覆，只谈走心

导语：整合IT思维后，汽车行业的销售模式会发生什么样的裂变？这种从IT高管到汽车公司执行副总裁的转变似乎很罕见。当这个人试图用IT行业的想法改变汽车行业的销售模式时，这就变得更加困难和冗长。但如果这个人是毛天华，他在华为工作了23年多，为华为开拓了几个重要的海外市场，为华为的全球布局和快速扩张做出了重大贡献，该怎么办？毛天华加入赛麟汽车后，记者终于有机会采访这位传奇人物，了解他为什么离开华为，加入这家“老牌汽车制造商，中国新势力”，以及他将如何为赛麟打造一个全新的、立体的销售渠道。对于消费者来说，华为代表了国内移动和终端设备的高端技术水平。但无论它有多高端，与汽车相比，手机仍然是一种快速消费品。即使是普通人接触到的，华为目前正在与保时捷设计合作的，也只有2万元。从手机到汽车，销售模式和市场运作都会有所不同。但毛天华表示，他喜欢挑战。自2002年全面负责华为在英国的业务以来，毛天华一直在做一件事——面对挑战，突破空白市场，白手起家，建立革命基础。他曾用三年时间确立了华为在英国和爱尔兰通信行业的领先地位。在我来到加拿大的第一年，我完全打开了加拿大市场。在美国，毛天华领导并促成了与美国第三大运营商斯普林特的网络基础设施合作，震惊了世界。尽管上述在美国市场的合作受到了政府干预的阻碍，但这并没有阻止毛天华，而是继续在美国工作。他说，他在华为学习并认真实践了一个理念，即以客户为中心，创造价值，始终保持积极和积极的态度，相信解决问题的方法永远比解决问题的方式多。这一理念反过来又促进了毛天华的发展，使他能够找到消费者，建立他们对赛麟品牌的热爱和忠诚，并满足他们的基本需求。无论是销售产品还是解决方案，面对单个消费者还是客户群体，最终目标都是一样的。要让用户爱上你的产品，无论是在IT行业还是汽车行业，其实并没有太大的差异，只是实现它的路径不同。这种差异让毛天华感受到了挑战带来的喜悦。经历了IT行业的技术迭代，毛天华深刻理解新技术，尤其是人工智能，将如何改变当今的汽车行业。至于为什么选择赛麟？我认为这是由于毛天华的追求。他喜欢与传奇人物合作，从之前的任正非到现在的王小林，毛天华相信他们都是传奇。但更大的传奇人物也是赛林品牌的创始人史蒂夫·赛林。有一次，他用自己设计的未来模型向毛天华展示，这真的让毛天华大吃一惊。这位大师对汽车的理解和设计技巧，以及他对制造汽车的坚定不移的奉献精神，坚定了他加入赛麟汽车的决心。来到赛麟后，毛天华负责两项核心业务：营销和销售，以及智能驾驶。我们一直说，我们需要创造出让用户满意的产品。但毛天华表示，“我们需要让用户感到兴奋。”。这种兴奋就像毛天华在美国看到一辆新车揭幕的那一刻。毛天华来到赛麟，需要做的是让中国消费者接受这个对动力和操控有着终极追求的汽车品牌，培养其在中国最强大的粉丝群。赛麟有这样的价值：打造公平、公正、透明的生态链，建立健康的经销商体系。尽管赛麟在美国已经有三十多年的历史，但它在中国仍然有着新的面貌。销售渠道的建立也是目前新兴国产品牌最迫切需要解决的问题。吸收了IT理念的赛麟与其他造车新势力在横向对比中有什么区别？几乎所有的新车制造商都在互联网上搜索，标题都是“颠覆传统销售渠道”。但毛天华认为，在现实中，这种“颠覆”是不存在的。他仍然举了一个移动pho的例子……

：当消费者追求应用程序带来的便利时，他们一定认为这款手机的通信功能非常强大。用汽车方面取代这种心态也是类似的。因此，赛麟的第一步是制造一辆足够安全、动力强劲、操控性出色的汽车。在这样的前提下，将搭载更多让出行或驾驶更方便的技术。因此，赛麟在营销上形成了显著的差异，其营销重点似乎比那些放大某些技术但忽视基本功能的营销重点更实用。个人和企业在做出决策时都会受到许多因素的影响。他们获取信息的渠道太多，反而更加注重经验。如果他们有好的经历，他们也更愿意与周围的朋友和家人分享。赛麟目前的营销策略是专注于深入分析用户决策的每个节点，推广高质量的内容，这意味着用户可以更快地感知产品，更好地体验产品，然后更有效地建立他们的沟通渠道。因此，赛麟将建立自己的体验店，让用户从品牌、文化和产品的多个层面进行体验，形成一个全面的概念。此外，围绕体验店建立购买渠道，可以让用户更方便地获得服务。让用户以最愉快的方式享受产品，用小事感染他们，并在用户和品牌之间建立相互认同感。这种渐进而微妙的影响，就是毛天华所说的“分心”的内容营销。据NIO Automotive首席执行官李斌介绍，汽车行业的销售已经进入3.0时代。传统车企是1.0，特斯拉带来的互联网思维是2.0，重视用户体验、把握全产业链的新营销模式是3.0。会是毛天华带来的4.0吗？永远不要谈论颠覆，因为消费者的目标不会被颠覆，但我们可以分心，因为消费者可以感受到每一点点细微的关怀。毛天华的加盟将使赛麟更加与众不同，我们也期待着赛麟汽车未来的表现。

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