《新国标》将临引时代风云，新日电动车一骑当先全面布局

对于一直处于粗放发展状态的电动自行车行业来说，2018年注定是变革的一年。四部门联合发布的国家标准文件《电动自行车安全技术规范》即将正式进入实施阶段。有相关人士表示，这一划时代的标准文件将进一步规范行业健康发展，为电动自行车行业有序进入2.0时代吹响号角。据调查，中国电动自行车保有量超过2亿辆，年产量超过3000万辆，劳动力达到500万人。有2000多家电动自行车特许经营公司，中国被称为名副其实的电动自行车“王国”。而正是基于如此大的规模，“新国标”的发布在某种意义上是“与时俱进”。一方面推动了新产业格局的诞生，另一方面是相关部门全面检验企业“综合能力”的重要手段。凭借完整的3C认证和电动摩托车资质，新日本电动汽车从容面对“新国标”。从内容上看，“新国标”对速度、重量、外观、电池、功率等关键指标做出的相关规定，被业界称为有史以来“最严”的新规。其中，电动自行车制造商准入门槛的提高和划分，不仅为市场筛选出大量“超标车辆”，也为电动自行车和电动摩托车的划分提供了主要依据。根据作者的调查，目前市场对电动摩托车生产的需求仍然热烈。然而，根据即将出台的新规定，只有具有电动摩托车资质的企业才能继续生产电动摩托车产品，并且还需要强制性的3C认证。由此可见，许多企业将仅限于生产国标电动自行车，无法发展多品类产业线，从而失去一些核心竞争优势。另一方面，新日作为一名拥有完整双证的“优质优等生”，不仅早早获得了电动摩托车生产资质，还成为第一家获得国家3C认证a级管理的行业企业。在新国标正式实施之前，新日已经成功生产出符合市场测试要求的“国标车”。不难解释为什么新日在当前的“新国标”中仍然保持着如此冷静从容的态度，从本质上讲，这也是一家公司实力的重要体现。此前，有一项环境保护令，随后是“新国家标准”。“新日本式”的创新思维引领行业取得突破。随着国民经济转型和国民消费升级，2016年以来，为推进供给侧结构性改革，一场热闹的“环境监管”行动席卷行业内外。这一“新国标”也可以理解为相关部门借助宏观经济调控的“大手笔”，为行业迭代再添一把燃料。种种迹象表明，电动汽车行业进入2.0时代势在必行。在强调市场份额的市场环境下，新日本通过产业升级来推动技术创新，摒弃行业本身的传统被动模式，积极创造和改变趋势。在技术的支持下，我们致力于创造最高效、最便捷的解决方案，为用户创造更便捷、更安全的未来骑行生活。正是由于这种主观能动性，“新日式”思维在品牌、产品、体系、渠道、用户等各个层面都经过了精心策划。它再次在行业中树立了示范作用，并带领行业成功突破。

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