Uber首例自动驾驶致死 电动汽车遭遇“至暗时刻”？

自动驾驶的激进倡导者经常批评谷歌的Waymo，认为它的速度太慢，而且经常无缘无故地刹车。然而，最近几天，优步可能不再认为这是一个劣势。近日，亚利桑那州坦佩市发生的优步自动驾驶汽车致命车祸提醒人们，尽管激进的测试方法可以帮助优步快速提高技术水平，但优步本身、整个自动驾驶汽车行业，甚至社会都将为此付出沉重代价。事件发生后，来自四面八方的问题涌入自动驾驶领域。优步已紧急暂停在坦贝、匹兹堡、旧金山、多伦多和其他城市进行的所有自动驾驶汽车测试，丰田也已暂停在北美的公路测试。NuTonomy于2013年成立，并承诺将自动驾驶技术商业化，同时宣布暂停道路测试，许多媒体评论称，电动汽车，尤其是自动驾驶，正在经历其发展史上的“最黑暗时刻”。然而，不久之后，Waymo首席执行官John Krafusik就优步事故发表了第一份声明，并向公众透露优步并没有停止测试。另据了解，苹果公司最近正在加州迅速扩大其自动驾驶测试车队，并已成为仅次于通用汽车旗下Cruise子公司的第二大车队。在东半球，致力于通过自动驾驶实现汽车行业超车战略的中国在事故发生后不久颁发了第一批自动驾驶执照。更重要的是，在刚刚结束的两会上，代表们呼吁加强立法，支持自动驾驶等新技术的发展。事实上，自动驾驶行业的发展对任何人来说都从未停止过，尤其是对那些因监管滞后而敢于冒险的中国公司来说，无论是像百度这样的自动驾驶先驱，还是像新特汽车这样的行业新人。百度首席执行官李彦宏3月26日宣布，与金龙汽车合作的无人驾驶小巴将于今年7月量产。它没有驾驶座，也没有方向盘。李彦宏表示，小巴一开始不会在完全开放的道路上行驶，而是会选择相对封闭的区域，比如景点、码头和公园，让人们可以先尝试一下。据媒体报道，作为“国家队”的代表，首次亮相的新型电动汽车DEV1也正在进行紧张的无人驾驶测试。新特汽车联合创始人兼首席执行官鲜悦表示，新特始终将安全置于技术之上，并将在安全第一的基础上加大对自动驾驶技术的研究和投资。今年1月，新特与中国一汽共同成立了新特汽车全球研究院，将互联网的智能化和商业模式的创新能力与传统车企强大的生产制造能力有效结合。他们还获得了安全领域的经验和数据积累，这将对开展自动驾驶研究具有巨大价值。李彦宏表示，中国83%的人已经接受了自动驾驶，他乐观地认为，随着时间的推移，人们会意识到自动驾驶将比人类驾驶更安全。仙悦还表示，任何新技术的发展都是希望和挫折的结合。这起事故给自动驾驶敲响了警钟，短期内可能会阻碍自动驾驶技术的发展，但从长远来看，这并不是电动汽车的“至暗时刻”。

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