汽车行业新风向 凌动车脑或更接近智能网联汽车产业蓝图

2018年全国人民代表大会和协商会议圆满结束已经有一段时间了。回顾今年的有关问题和代表们提出的许多建议，人们给予了特别关注。其中，汽车行业作为中国制造业的重要组成部分，无论是在大会上，还是在行业和全社会，都成为人们关注的焦点。汽车行业的新趋势是什么？新能源汽车政策调整将产生多大影响？智能网联汽车什么时候可以上路？智能网联汽车的安全保障是什么？汽车行业将发生多大变化？这些来自不同层面的问题表明，汽车行业的每一次变革都尤为重要，它们在行业内乃至整个社会都受到关注。最新政策进一步明确了汽车产业发展的新要求。在今年的《政府工作报告》中，与汽车行业相关的新政策也特别受到媒体和公众的关注。“将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年”、“全面取消二手车限迁政策”等政策的出现，“降低汽车和部分日用消费品进口关税”在汽车行业和整个社会引起了高度关注和广泛讨论。当然，我们也可以发现，汽车行业可能会形成一个更加开放和竞争的环境，这将对核心技术、汽车产品、产业链、行业改革，甚至进一步深化供给侧改革产生深远影响。与此同时，工业和信息化部部长苗圩，也在会议上表达了他对汽车行业的看法：“目前，我国新能源汽车还存在核心技术管控不到位、使用优惠措施不到位、地方保护不到位等问题。工信部将加强统筹、政策衔接、合力推动解决这些问题。“在《政府工作报告》中，我们也清楚地看到了国家为汽车行业的发展指明的方向，其中特别提到了新能源汽车的发展。此前备受关注的新能源汽车购置税优惠政策是否会继续，一直是重要问题之一长期以来在行业和社会中经常被提及。对此，《政府工作报告》也给出了非常明确的答复，新能源汽车购置税优惠政策将延长三年。对于正在进行供给侧改革和行业变革的企业来说，这无疑是个好消息。然而，在积极的消息中，我们仍然需要关注另一个变化——“降低汽车、一些日常消费品和其他商品的进口关税”。对于中国汽车行业来说，降低进口关税最直接的表现将是对国内汽车企业的销售等方面产生直接影响。然而，对于消费者来说，包括汽车在内的进口商品可以迎来新一轮减税政策，这将进一步加快消费者生活水平的提高。首先，我们应该高度重视这项政策。对于汽车行业来说，考虑到中国目前正处于行业转型和转型的过程中，除了国家提供的优惠政策外，引入全球优秀成熟汽车企业的竞争可能不是一件坏事。在汽车行业，国产品牌的成长需要也必须参与全球汽车行业发展的竞争，而市场表现就是最好的体现。事实上，我们对竞争仍然有足够的信心。数据显示，2018年1月至2月，中国某省新能源汽车和锂离子电池产量分别增长497.1%和151.9%。新能源汽车及相关产业正在高速发展，本次《政府工作报告》中的多项政策将进一步明确行业发展方向，对汽车的进一步发展提出更高要求……

工业加快智能网联汽车产品落地，智能汽车大脑解决方案更接近最终产业形态众所周知，新能源汽车是传统汽车向智能网联发展的必要转型阶段。尽管预测2018年至2020年将是智能网联汽车集中爆发的时期，但基础技术的发展制约、产品落地难度高、如何确保量产需求等问题仍需逐步解决。智能网联汽车的诞生不可能一蹴而就。针对这种现状，在与新能源汽车密切相关的智能网联技术方面，原科技部部长万钢给出了三点建议：一是要关注自动驾驶对汽车产品性能和使用的影响，在讨论自动驾驶时要谨慎。我们应该认识到，智能网联汽车本质上是人工智能技术在汽车中的应用，它将给汽车的技术和性能带来革命性的变化。这不是局部的改善，而是一个全面的革命性变化。其次，我们不应过于关注L3和L4的先进自动化，而应更多地关注L1和L2。仅L2的智能制动技术就可以显著降低车祸概率，减少大量人员伤亡，并挽救大量财产损失；

第三，应尽快将实用技术应用于汽车。汽车生产企业不需要过于专注于展示高水平的自动驾驶技术，而是专注于实用智能网联技术的应用和推广。尤其重要的是，不要指望等待政府补贴来推广电动汽车这样的智能互联技术。然而，在完全实现自动驾驶之前，如何利用现有的技术能力实现智能互联汽车仍然是许多科技公司和汽车公司努力实现的目标。他们之间的明显区别是领先的优质出行服务提供商领动智行，该公司提出了一种不同于行业其他解决方案的“汽车大脑”解决方案。它在实现车辆控制、为人和车辆提供安全保护、加速车厂量产、构建出行服务体系等方面具有许多优势。根据公开信息，领动智行提出的汽车大脑解决方案是一个通过汽车的软件定义为传统汽车赋能的技术平台。从技术上讲，智能网联汽车的摄像头、雷达、GPS、汽车仪表盘、中控显示屏、ADAS等相关部件将集成到一个单独的硬件中，并根据需要进行系统分离，以实现系统层面的安全保障。此外，车脑还支持多个合作伙伴的访问。在实现人车交互的过程中，车脑平台上预留的车规级接口为实现智能网联汽车的各种需求提供了可能。它们之间最大的区别在于雷克萨斯Brain平台上早期布局的高品质出行。雷克萨斯Brain平台不仅需要实现人与车之间的互动，而且在未来的车与车、车与空间互动中也有非常高的参与度。据了解，领动智行提出的计划已成为汽车行业智能网联汽车发展的主要选择之一，因为它有助于传统汽车制造商加快实现产品落地和量产的能力。不过，最新消息显示，领动智行与数字安全平台的全球领导者数字安全已成为合作伙伴，并将把Edide的新Keystone解决方案整合到领动汽车大脑平台中。另一方面，领动智行和一家名为博腾工程的汽车设计与工程公司也在为即将到来的品质出行业务线下运营做准备。按照这样的速度，领动智行或许能够迅速赶上其他科技公司，实现弯道超车。同样，在领动智行对未来的期望中，领动智兴董事长史文勇曾表示，“我们相信，智能汽车的未来是乘客可移动的智能私人空间。”这一愿景也突显了全球科技公司、传统汽车企业和中国汽车业未来发展的主要目标。在最近结束的2018汽车技术日高峰论坛上，清华大学汽车工程系主任杨殿革教授，还明确表示：“汽车的电动化、智能化、网联化和共享化是汽车的新四化，不仅在汽车行业，而且在汽车出行方式上都带来了革命性的变化。出行方式的变化将导致整个社会形态的巨大变化，这是一场技术革命。”

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