检验良心和诚意 东风风神新AX7&长安CS75入门级车型PK

如今，紧凑型SUV市场竞争激烈，每一家雄心勃勃的制造商都渴望在这个战场上占有一席之地。对于国内制造商来说，在紧凑型SUV市场站稳脚跟，也是在如今严峻的市场中生存的必要条件。在10万元以下相对实惠且高品质的入门级紧凑型SUV中，长安CS75无疑是一款成功的前辈，现在又一位挑战者到来了。东风风神新AX7，背靠东风强大的实力，能否撼动CS75的地位？今天，我们将展示2018款东风风神新款AX7 1.4T手动进取型和2017款CS75 1.5T手动悦享型进行对比。与东风风神新AX7的外观相比，它的设计相当流畅，不仅大气舒适，还满足了大量人的审美需求。虽然整体设计并不是特别的华而不实和惊艳，但它看起来非常耐用，可以被所有年龄段的人所接受。设计质感可以在国产SUV中排名第一。车头部分的设计略显保守，保险杠、翼子板等部分都有一定的力量感。车辆侧面线条饱满，大尺寸铝合金轮毂和轮拱赋予车辆硬朗的外观。车尾设计大气，整车设计语言比较协调。就车身尺寸而言，这两款车都是同级车中最好的。从各种车身数据来看，新款AX7具有优势，因此新款AX7的驾驶空间也比CS75稍微宽敞一些。长安CS75的前脸层次分明，结合直线设计，使车身头部更加肌肉发达。乍一看，视觉效果非常令人愉悦。高辨识度的大灯与格栅的镀铬装饰条相连，进一步强化了这种力量感。但在看了很长时间这个设计之后，它总是感觉不舒服。尤其是长安拼音车标，它大大降低了前脸的品牌知名度，在设计上也经不起推敲，最让我惊讶的是，现在大量汽车制造商都在使用这种完全用字母取代车标的设计。需要注意的是，这种设计不利于打造前脸的设计重点。在细节方面，与旧款车型相比，新款AX7的前脸设计进行了显著升级。格栅、灯组和下格栅的设计发生了重大变化，整体设计更加轻松。同时，LED日间行车灯也是造型的加分项。CS75的前脸设计在之前的修订中没有发生重大变化，并且一直使用汉语拼音车标，这种设计描绘了老虎而不是狗。前大灯都是卤素灯泡，没有LED行车灯。新款AX7的内饰设计和配置与外观设计一样令人满意。整体设计延续了现款AX7的设计，中控台的用料非常大方细致，采用了大面积的软质材料包裹，触感柔软舒适。功能分区比较合理，按键比较大，使用起来非常方便。长安CS75采用了长安家族式的内部飞翼设计元素，自2014年上市以来没有发生任何变化。唯一的区别是中控台的材料从完全硬质的塑料材料变成了上半部分的软质材料盖。此外，CS75的做工还有很大的提升空间，整体质感也没有摆脱长安车型的既定印象。在动力配置方面，新款AX7搭载了一台编号为DFMA14T的1.4L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为103KW/5500rpm，峰值扭矩为196牛米/1800-4500转/分。长安CS75搭载了一台编号为JL476JQCA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为125KW/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/1950-4500rpm。可以说，在动力输出方面，CS75终于卷土重来。尽管两者都使用小排量涡轮增压发动机，但CS75由于其排量优势，在功率和扭矩方面略有优势。然而，东风风神新AX7的1.4T发动机具有更好的燃油经济性。根据车主反馈，AX7 1.4T的百公里综合油耗仅为7.3升，而长安CS75 1.5T的百千米综合油耗为9.2升。此外，th……

CS75的1.5T发动机存在机油回流现象，值得注意。总结：作为中国品牌10万元SUV标杆的长安CS75，其历史使命已经逐渐结束，有了更多强大的继任者。尽管CS75上市4年多以来拥有庞大的库存基础，但面对东风风神新AX7，其产品力也有些有限。事实上，这两款车都是售价10万元的SUV中的优秀产品。然而，就性价比而言，新款AX7无疑更具竞争力。基于买新不买旧的原则，我仍然建议您选择东风风神新AX7。

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