自主汽车“中国芯” 助力新能源汽车产业发展

在节能减排需求和全球各国政府共同努力的推动下，近年来新能源汽车已成为汽车行业的最大增长点，尤其是在中国。2016年，中国汽车产销突破2800万辆，连续8年位居世界第一。市场研究公司IHS还表示，到2020年，中国插电式混合动力和纯电动汽车的产量将达到200万辆，到2024年将达到430万辆，约为全球预期需求的45%。由此产生的对汽车半导体器件的需求也将飙升，汽车半导体已成为半导体应用行业的主要增长点。与半导体在传统汽车中的应用不同，新能源汽车对半导体元件的要求更高、更复杂。新能源电动汽车通常被称为“三大部件”，即电池、电机和电子控制，其中最重要的部件之一是BMS-电池管理系统。专家曾断言，如果不掌握电池管理系统BMS的核心技术，新能源汽车就没有未来。用于汽车级BMS的芯片目前几乎由市场上的外国半导体制造商提供。为了帮助中国新能源汽车产业的发展，解决新能源汽车技术发展的瓶颈，大唐电信与全球第一家汽车半导体制造商恩智浦于2014年携手成立了中国第一家定位于新能源汽车领域的汽车半导体企业大唐恩智浦半导体，混合动力汽车电源管理和驱动，以及与新能源相关的集成电路设计。电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要环节，是汽车能源供应系统的控制中心。电池管理系统对新能源汽车的重要性主要表现在以下三个方面：首先，电池管理系统可以实时监测动力电池的各种工作参数，从而确保车辆的安全可靠运行；其次，电池管理系统提供的监测参数，如动力电池的充电状态和可用功率，可以帮助车辆控制系统制定适当的控制策略，有利于提高电动汽车的功率和安全性，减少排放；第三，电池管理系统可以监测动力电池的工作参数并估计其状态，使动力电池能够在最佳工作区域运行，避免过度充电和放电，提高使用效率，延长使用寿命。概括这三点，有两个核心技术：一是电池状态监测中数据采集的多样性和准确性，二是电池的健康状态管理。大唐恩济谱自主研发的锂离子电池监测芯片是业内首款基于电化学阻抗谱技术设计的单电池锂离子电池检测芯片。与传统的电池监测芯片不同，它创新地集成了电压、电流、阻抗和温度监测功能，实现了电子技术和电化学技术的完美结合。电池的健康状况一直是电池管理系统的难点之一。目前，国内大多数SOH估计方法都是将当前电池的充电状态与出厂额定充电状态进行比较，并结合相关算法进行SOH估计。由于缺乏直接数据来支持电池的健康状况，如电化学内阻，其有效性并不理想。大唐恩济普电池管理监控芯片使用的电化学阻抗谱是对这一问题的很好补充。电池管理系统供应商可以通过电化学阻抗信息进一步优化原始SOH算法，从而提高SOH的准确性，为锂离子电池在汽车中的分级利用提供更有效可靠的数据。此外，大唐恩之浦的电池管理监控芯片在成本控制方面也有不少创新。该芯片提供片上无源均衡功能，与市场上其他流行的解决方案相比，可以节省放电电阻和开关。采用大唐恩之浦的解决方案将使设计更简单，系统成本更经济。

标签：

汽车资讯热门资讯