上汽荣威旗舰车型 荣威RX8定位于高端SUV

上汽荣威的旗舰车型荣威RX8被定位为高端SUV，并于3月22日在崇礼正式宣布了其最高预售价，分别为22.38万元和25.88万元。整个系列采用2.0T+6AT，即将推出。与广汽和长安此前推出的旗舰车型相比，很明显，高端SUV荣威RX8有很大不同：它是一款低速四驱车型，后桥带有伊顿限滑差速锁，更直接的竞争对手应该是哈弗H9。所以，对于这款相对特殊的高端SUV车型，我认为还有很多值得与大家讨论的地方。至少你需要明白：这款高端SUV的定位是什么，它的优势和劣势在哪里？上汽荣威旗舰车型荣威RX8定位于高端SUV。从上汽的技术储备来看，开发一款类似CS95和GS8定位的车型并不困难。即使为了节省开发时间，荣威RX5平台也可以用来延长轴距，打造7座车型。但如果我们这样做，在时间上我们已经远远落后于这些朋友了。上汽荣威的旗舰车型荣威RX8定位于高端SUV。更重要的是，这些旗舰SUV目前的销售状况并不是很理想，更不用说与合资大型7座SUV正面竞争了。传祺GS8销量相对较好的主要原因也是其对10万元以上价格区间的关注，这以其物理优势压制了合资和自动驾驶的5座紧凑型SUV；长安CS95的处境更加无奈。尽管整辆车的机械质量相当出色，但由于各种因素的综合作用，销量基本上一直很差。在这种情况下，简单地打造一款中型7座城市新型SUV作为旗舰，无疑无异于飞蛾扑火。上汽荣威旗舰车型荣威RX8定位于高端SUV，与广汽和长安相比，上汽最独特的优势是拥有技术豪华制造的技术储备。尽管这款车的销量也平平，但它至少给了上汽在这方面的生产和设计经验。上汽荣威旗舰车型荣威RX8定位于高端SUV。上汽荣威旗舰车型荣威RX8定位于高端SUV。由于车身重心高、悬架行程长，高端SUV车型的操控性和驾驶安全性往往不如承载式车身的普通SUV车型，这一直备受诟病。然而，近年来，随着各种电子限滑技术的进步，尽管这些大数字仍然不太可能精通转弯，但至少在驾驶稳定性方面有了显著提高。上汽荣威RX8的旗舰车型定位于高端SUV，受追求更大空间的限制。它的前悬架和后悬架都比较长，接近角和离去角可能比较普通。在动力方面，只要有低速四轮驱动，都不是问题。如今，涡轮增压发动机越来越线性化，因此无需过于担心高端SUV荣威RX8。上汽荣威的旗舰车型荣威RX8定位于高端SUV。至于RX8的四驱结构，根据目前的数据，它应该采用具有手动锁止功能的中央控制多片式离合器结构。这种四驱结构广泛应用于H9和陆地巡洋舰等高端SUV，可以平衡铺砌道路的操控性能。然而，在理论极限条件下，它的可靠性和可控性不如分时四轮驱动。上汽荣威的旗舰车型荣威RX8位于高端SUV荣威RX80的后桥上，采用伊顿式限滑差速锁和硬质越野车常用的齿嵌式差速锁。应该说，在定位和使用方面有优点也有缺点。伊顿锁最大的缺点是需要两个车轮之间的速度差才能启动，并且不能手动预锁，在某些使用条件下不如齿锁；

但伊顿锁的优点是，它们使用起来相对简单，理论上可靠性很高，因为它们在机械结构的纯物理水平上被动操作，不涉及任何开关控制。上汽荣威的旗舰车型荣威RX8定位于高端SUV。必须注意的是，齿形差速锁本身的可靠性也绝对高，但其切换机构可能是一个弱点。无论是气动锁的后期改造，还是原厂齿锁的电控切换，都有可能出现故障，我们都曾遭受过。锁不上没关系，但如果锁上后无法解锁，那就致命了。。。这也与分时四轮驱动的原理相同。分动箱结构本身是绝对可靠的，但最大的弱点也在于电子控制切换机构。我们在冰岛驾驶的全新汉兰达遇到了这个问题。当然，解决这一争议的最佳方案是高端SUV荣威RX8，它提供了两种不同类型的后锁，供不同需求的用户选择。

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