专访比亚迪董事长 王传福

年报显示，比亚迪董事长王传福报告称，2017年，比亚迪新能源汽车销量超过11万辆，同比增长15%以上，连续三年位居全球销量第一。其中，比亚迪电动客车的市场份额同比增长3.16个百分点，达到14%至73%在乘用车方面，比亚迪的插电式混合动力车型在插电式混动乘用车市场占据了约60%的市场份额。

王传福表示，考虑到补贴调整和春节的影响，比亚迪面临着巨大的资金压力。然而，根据比亚迪的产品计划，主要产品将在6月推出。6月，全新“唐”正式上市，在设计和技术上都吸引了市场的关注；9月，新一代“秦”也将上市，纯电动运动型多功能车已经收到了许多预售订单，这将推动下半年新能源汽车的销量和毛利润的提高。王传福表示，今年第一季度的销量与去年同期相比有所增长，新能源汽车的销量预计在3万辆左右，乘用车的销量预计将达到11万辆。增长势头相对较好，我相信在接下来的几个季度会有不错的表现。他还表示，在6月11日实施新的补贴政策后，他相信第二季度后销售额和毛利润将有显著改善。王传福认为，2016年，中国经历了一场新能源汽车补贴局。政府规定，行驶3万公里后才能申请中央补贴，申请中央补贴后才能申请地方补贴。整个过程需要两年零八个月的时间才能完成补贴。这给中国许多新能源汽车公司带来了巨大的压力。

比亚迪也面临着巨大的压力，但现任政府将要求减少到2万公里，这也缩短了付款期。比亚迪是新能源领域的领导者，拥有相对较大的应收账款。我们也在与各方进行谈判，以对应收账款做出合理安排，例如相关补贴是否可以是A级。这也在讨论中并且一些也在实施中， ”王传福昨日表示。对于比亚迪是否需要降价，王传福昨天表示，市场在变化，竞争对手也在变化，将根据市场变化进行调整。当被问及比亚迪分拆子公司上市的问题时，王传富表示，比亚迪自去年以来已在公司各零部件行业实施市场化。基于市场化机制的定价，形成利润中心。王传福表示，各零部件的市场化一直在进行中，“各零部件分离上市的计划正在酝酿中。”与此同时，当被问及与长城汽车的合作时，王传福昨日表示，自去年开始市场化以来，各零部件一直在寻找比亚迪以外的客户，与许多制造商进行了讨论，并将在未来达成一些计划。目前，讨论和谈判仍在进行中，在达成正式合同之前不会透露。

值得注意的是，王传福在《董事长报告》中表示，2018年将是比亚迪重回高速增长轨道的一年，集团对其各项业务的发展充满信心。在汽车业务领域，预计一系列全新外观设计的新车型的推出将显著增强集团汽车产品的竞争力，促进汽车销量的快速增长，开启集团汽车业务新的产品周期。此外，未来双积分政策的实施将带来积分销售收入，这将为集团新能源汽车业务的盈利能力带来额外贡献。

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