预计2020年 长城汽车量产自动驾驶商品车

3月30日，基于5G自动远程驾驶技术的长城汽车在徐水试验场成功通过测试，车辆响应延迟快至毫秒。长城汽车、中国移动和华为的项目代表全程见证了测试车的完美性能。此后，长城汽车在智能驾驶领域积累了近十年的经验，一直致力于打造更安全、更智能的交通方式。预计到2025年，采用L5技术的自动驾驶商用车将投入量产。经过多年的自动驾驶规划，反应达到了毫秒级。30日上午，一辆搭载了基于5G技术的智能控制系统的红色WEY

VV7在无人驾驶的情况下准确完成启动、加速、制动和转向等动作。在这次测试中，位于数十公里外的雄安新区的测试人员通过车辆模拟控制器和5G传输网络向长城测试车发出了操作指令。网络延迟能够维持在6毫秒以内，仅为现有LTE网络的十分之一。此外，VV7配备了ADAS高级驾驶辅助系统，该系统集成了AEB自动制动、ACC自适应巡航控制、LKA车道保持等多项智能技术，以确保远程自动驾驶的安全。长城汽车哈弗技术中心智能交通项目主任张颖博士对长城自动远程驾驶项目进行了详细的讲解。该项目将分为三个阶段。第一阶段是由远程人员控制单个车辆，第二阶段是由单个人员控制多个车辆编队，第三阶段是由人工智能取代手动车辆控制。自动远程驾驶在未来有着广泛的应用场景，例如在无人区、矿区、垃圾运输区等人员无法到达的恶劣环境中工作，这将大大提高操作效率，节省人力。同时，自动驾驶远程驾驶也可以作为商用车自动驾驶的有力补充。长城汽车还将开发一套HMI系统，该系统将进行实时自我诊断，并通过有效的提醒设备确保驾驶员在驾驶过程中充分了解车辆状态，使驾驶员和乘客能够提前意识到远程故障或其他紧急情况。长城汽车在智能驾驶领域有着深厚的积累。自2009年以来，长城汽车开始了对自动驾驶技术的研究。在2015年第五届长城科技节上，L3级自动驾驶首次向公众动态展示，展示了长城汽车平台的控制技术水平。同年，首款搭载ADAS系统的全地形SUV

H9的推出使消费者能够真正接触到车辆智能化带来的安全性和便利性。2016年，长城汽车在中国智能汽车未来挑战赛中连续三年获得冠军；2017年初，在哈弗SUV品牌活动上，长城正式发布了中国、美国和印度的合作开发

“I-Pilot”自动驾驶系统。长城汽车一直在努力建设智能交通，并为此聚集了世界顶尖的人力资源。2009年，长城汽车成立了驾驶辅助系统研发团队。2015年，智能驾驶系统开发团队进行整合重组。目前，该团队有100多人，其中博士生16人，高级工程师1人，外国专家10人。高端技术人才占比达到1/3，为智能技术研究提供了坚实支撑。随着测试数量的增加和技术的提高，长城汽车开发的自动驾驶技术也将更加贴近公众生活。未来，计划到2020年，长城汽车将满足美国SAE的量产要求

L3级自动驾驶商用车。到2023年，采用L4级技术的商用车计划大规模生产；

到2025年，实现L5技术的自动驾驶商用车也将计划大规模生产。下一步，长城汽车、中国移动和华为还将联合雄安新区管委会相关部门，陆续在封闭测试场、常规测试路和开放测试路上开展进一步的道路测试，为自动远程驾驶提供更充分的科学论证。雄安新区还将部署一个控制车辆模型，通过该模型实现远程高清视频播放和控制远程车辆，使驾驶员更直观地进行远程控制，使他们的场景感觉更逼真。我相信，随着长城自动远程驾驶技术的进步，近距离/超车预警、前方车辆透视、复杂路口预警、交通信号预警、行人预警、前后碰撞预警等技术将更加智能化，并在实际场景中得到广泛应用，为实现零事故、零拥堵、零伤亡的智能交通做出贡献。

标签：长城远程哈弗

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