首款车DEV 1年底火速量产！“后来者”新特走对了哪些路？

互联网造车的“国家队”，刚出道“半年”的新特汽车，最近几天动作不断。3月29日，新特官方宣布，首款量产车型SITECH DEV 1试制样机在贵安新区正式上市。新特汽车的DEV 1在贵安新区试生产车间下线。据新特相关负责人介绍，作为A0级纯电动智能汽车，DEV 1在整体外观、智能化、续航里程、充电模式等方面与市场同行相比将有突出表现，有可能成为A0级电动汽车的标杆产品。预计新款DEV 1将于4月19日在北京举行的新车新闻发布会上首次亮相，并将同步启动线上预售，到2018年底实现全面量产。新特成立仅六个月，在历史悠久的汽车行业中被认为是一个全新的公司。但从成立后紧凑的战略布局，到推动与一汽、美孚等公司的战略合作，再到新车的发布和线下量产，新特一直给行业的印象是快节奏、突飞猛进。是什么造就了“新的特殊速度”？新特成立六个月以来走了什么路？背靠贵安新区70亿元的新能源产业链，打造具有综合资源优势的汽车，新特从来都不是一项简单的任务。资金、技术、供应链和营销都是不可或缺的。新特位于贵安新区，依托贵安新区总投资70亿元打造的新能源汽车产业链。作为贵州本土的新能源汽车品牌，新特自然能得到贵安新区政府在政策和资金上的大力支持。此外，新特发起股东贵安开投正与中冶（贵州）建设投资发展有限公司合作设立规模100亿元的新能源产业基金，重点投资贵安新区新能源产业项目和车桩网集成项目的建设。这些资源，以及贵州中国大数据中心的优势，将使新特汽车在智能产业基地建设、高科技智能技术研发等多方面发力。以自身实践，带动贵州新能源汽车产业发展，推动新能源产业发生新变化。该战略愿景旨在一汽组建一支“国家队”新CP，依托贵安新区解决互联网汽车制造的最大困难。新的合作伙伴关系解决了发展的资金和资源问题。与共和国之子中国一汽战略合作组建新能源“国家队”CP，使新特在技术和生产上摆脱了后顾之忧。互联网汽车制造业普遍存在的“一切就绪，只需大规模生产”现象将与新特绝缘。今年1月，成立仅4个月的新特在贵安新区新能源产业项目集中签约仪式上与一汽轿车达成战略合作。双方共同成立研究院，在新能源汽车系列产品的开发、生产和销售方面进行合作。一汽的结盟不仅使新特的产品能够快速实现量产，也为新特这一造车新势力在控制量产质量方面提供了丰富的经验。在140天内整合强大的供应链资源，为大规模生产奠定坚实基础。一辆汽车有数以万计的零部件，需要数百家供应商。然而，新特仅用了140天就完成了150多家供应商的预约和签约。其中既有博世、西门子、3M等在行业内具有强大影响力的全球汽车零部件巨头，也有电驱、中航光电、中信戴卡、思锐零部件等国内零部件龙头。与引领互联网造车理念的一贯做法不同，新特在成立之初就与上下游公司建立了良好的关系。随着所有供应商的到位和一汽的制造能力的到位，新特整合了从技术研发、汽车联网到汽车制造等整个供应链的优势……

h可能成为其他互联网汽车制造商永远无法弥合的差距。试制车间已在一瞬间投入运营，第一辆试制原型车已下线200天。新特的资金、技术和供应链都已到位。今年2月底，成立仅半年的新特种试制车间正式建成投产。这个4500平方米的车间由三部分组成：装配线、涂装线和总装线。它采用高度机械化和柔性的生产模式，智能化管理，在高效运营的同时控制质量。试制车间的建成投产，意味着新车型首款车型的量产计划正式进入倒计时状态，在其成立后的200天内，新车型首车型DEV 1的试制样机正式启动。除了常规电动汽车的智能性能外，新车在语音和图像识别等智能领域也将有一些创新技术突破。从新特对共享出行的布局以及新特联合创始人兼首席执行官在充电站等业务的长期布局来看，新特的战略目标显然不是简单的造车，而是渴望电动出行行业的生态系统。在这个过程中，汽车产品作为承载出行服务的终端产品和入口，其背后蕴藏着未来交通运输电动化、智能化、网络化的发展思路。新特一直处于所有电动汽车厂商的前列。

标签：一汽北京元新能源合创

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