杨裕生院士受聘腾风集团“特聘首席专家”

知岳腾峰科技投资集团有限公司有限公司近日宣布，中国工程院院士杨玉生被任命为集团的“特别首席专家”，集团技术总监金普与杨院士于2018年3月29日签署了现场合同。杨院士在现场与腾峰集团技术总监金普签署了合同。杨玉生院士是中国备受尊敬的科学家。他在新中国“两弹一星”事业中开创了中国核武器威力和性能的放射化学分析诊断技术，并多次牵头制定地下核试验总体方案。自1998年以来，杨院士一直从事高能量密度二次电池、超级电容器等领域的研发。他是国内第一个开展高比能锂硫电池、高比功率电化学电容器、大型储能液流电池新体系研究的人。他是高能二次电池——锂硫电池的先驱。在当前电动汽车电动化趋势下，杨院士先后在300多场大会上发表演讲，带领19位院士就电动汽车补贴政策和调整策略向党中央、国务院建言献策，具有较高的学术地位和社会影响力。众所周知，电动汽车续航里程不足是当前新能源汽车发展和普及的技术瓶颈。人们普遍认为，增加电动汽车续航里程有两种方法：一种是增加车载电池的数量，另一种是提高电池的比能。然而，前科技部部长万钢认为，“续航里程不能简单地通过增加电池来解决，因为增加电池会增加车身的重量，单位能耗实际上会增加。杨院士认为，“不断提高电池的比能量是一条非常危险的道路。随着比能量的增加，汽车的危险性将增加，燃烧和爆炸事故将增加，增量电动汽车已成为业内人士特别关注的新方向。杨院士在2013年提出，“纯电动汽车应以微型和小型汽车为突破点，大中型汽车应主要发展增程”技术，成为电动汽车增程技术的旗舰。在今年1月举行的中国电动汽车百人会论坛上，杨院士曾提出，“增加方案是电动汽车销售补贴下降、走向市场化的最佳技术路线，是建设汽车强国的利器。“他认为，纯电动汽车在高补贴的发展环境中很难市场化。未来，以酒精代替燃料的增程电动汽车可能会取代纯电动汽车成为最终目标。杨玉生院士的发展道路与杨玉生的观点不谋而合。同样在五年前，腾峰集团的超级汽车品牌“Thakrus Tengfeng”开始开发“Tengfeng-增程动力”系统，该系统将微型燃气轮机与发电机相结合，形成增程器。这不仅解决了传统汽车热效率低、污染重的问题，也解决了纯电动汽车充电难、里程焦虑等根本问题。杨院士认为，节能与减排同等重要。腾峰的增程动力优于国家和欧洲的排放标准。它的效率是所有增程器中最高的，而且它非常轻，只有25-40公斤。同时，它比传统的活塞式发电机便宜。腾锋增程动力凭借优异的性能，得到了杨院士的高度赞誉和青睐。据了解，杨院士与腾峰集团将在电池技术、中小型民用汽车增程技术应用、军用汽车增程应用等方面进行合作，共同推动增程电动汽车的应用和推广。

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