雅阁在美国减产？官方回应：在可控范围内适当调整库存的行为

本田技术研究工业投资有限公司（Honda Technology Research Industrial Investment Co.，Ltd.）在对Interface Automotive的独家回复中表示，雅阁（Accord）在美国的减产仅发生在马里斯维尔（Mariesville）的一家工厂，是根据市场条件对库存进行的适当调整。美国市场的调整不会对中国市场产生影响。最近，有媒体报道称，第十代雅阁在美国已经停产11天，而造成这种现象的原因是雅阁在当地市场的销量较低，库存激增。Interface Automobile立即与本田技术研究工业投资有限公司（Honda Technology Research Industrial Investment Co.，Ltd.）核实。在发给Interface Automobile的独家回复中，另一方表示，雅阁在美国的减产仅发生在Mariesville的一家工厂，这是一种根据市场情况适当调整库存的行为。主要原因是美国消费者此前对中高端轿车的热情已转向跨界轿车和SUV，细分市场出现了一定程度的萎缩。在采购积极性提高、环境恶化的前提下，在可控范围内修改生产计划是正常的。美国市场的调整不会对中国市场产生影响。事实上，在审查了海外报道后，发现Motor 1将本田的适应策略描述为“停止”，而《华尔街日报》将基于动词的产能调整方法描述为“调整”。与此同时，为期11天的“减产期”预计不会在一个月内完成。据《汽车新闻》报道，这11天将从本月开始，在6月的四个月内完成。在接下来的四个月里，4200名生产线工人每月将额外休息2天，并在7月份汽车公司的常规夏季暑假期间额外休假5天。如果生产线工人仍想在额外的假期继续工作，本田还提供非一线生产岗位，如维护设备或日常运营。在此期间，生产线工人可以自由选择无薪休假或年假。对此，本田发言人在接受《华尔街日报》采访时表示，雅阁的产能调整是一项常态化工作，缩减生产规模的主要目的是更好地适应市场条件。同样，今年3月，德国汽车制造商大众汽车也在其位于查塔努加的工厂减少了美国帕萨特的产量，通过为期两周的产能调整为阿特拉斯的产能爆炸做准备。事实上，通过研究美国汽车消费者的购买行为可以发现，除了油价下跌背景下消费者热情转向SUV和皮卡的主要因素外，同行的大幅折扣和租车市场竞争对手的扩张也是雅阁在美国市场不可忽视的两个因素。Autotrader高级分析师Michelle Krebs透露了调查背后的故事，表示“汽车不是根本原因，品牌不是根本原因。根本原因是每月的用车费用。1月至2月，第十代本田雅阁的核心竞争对手第八代凯美瑞提供了高达2900美元的平均价格折扣，而雅阁的平均价格优惠仅为1200美元，相差1700美元。”。在租赁方面，同价位的丰田凯美瑞每月的成本将比本田雅阁低50美元。对于只租车代步的实用主义者来说，这种价格差异可以被视为一个决定性因素，因为他们将在三年后将租车钥匙退还给经销商，36个月内节省的租金将为1800美元。在2月份的销售业绩中，18%的丰田汽车流向了租赁公司，而本田根本没有租赁业务部门， 克雷布斯补充道。根据《华尔街日报》发布的数据，本田雅阁2月份在美国的销量为19753辆，而丰田凯美瑞的销量为30865辆。除去18%的租车公司销售额，实际销售业绩为25309辆。据界面汽车记者报道，美国减产不会对广汽本田的第十代雅阁产生影响ch将于本月16日正式推出。Interface Car此前曾对这款中高端轿车进行过深度试驾。如果我们用一句话来概括第十代雅阁，那就是：丰田和日产有能力生产更好的凯美瑞和天籁，但本田可以生产更好的汽车。

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