2018年第一季度，中国汽车产销分别达到702.22万辆和718.27万辆。其中，产量同比下降1.36%，比1-2月下降1.45个百分点，销售额增长2.79%，比1-2月份上升1.07个百分点。中国汽车协会副秘书长史建华表示，“2018年第一季度中国汽车销量的趋势与往年一致，这也表明中国汽车市场处于稳定增长状态。”在增长放缓的汽车市场中，尽管补贴政策有所下降，但新能源汽车仍在高速增长，成为汽车市场的一大亮点。对此，中国汽车协会秘书长助理徐海东表示，“尽管在新能源汽车补贴政策下降和调整期间，消费者购车和车企销售策略可能会略有变化，但销量的持续高增长也表明，需求快速增长的新能源汽车的销量将越来越不受政策影响。”4月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了2018年3月中国汽车产销数据，同时公布了第一季度数据：3月，国内汽车产销环比增长明显，同比增速略低；一季度，中国汽车产量同比降幅较前两个月略有收窄，销量增速有所上升。具体来看，一季度，我国汽车产销分别达到702.22万辆和718.27万辆，同比下降1.36%，降幅比1-2月收窄1.45个百分点。然而，销售额增长了2.79%，与1-2月相比增长了1.07个百分点。对此，中国汽车协会副秘书长史建华表示，“2018年第一季度中国汽车销量走势与往年一致，这也表明中国汽车处于稳定增长状态。”乘用车方面，第一季度的增速低于行业自有品牌利润率的增速，还有待提高。一季度，国内乘用车销量610万辆，同比增长2.56%，增速比1-2月高0.47个百分点，但低于汽车市场整体增速0.23个百分点。在四大类乘用车中，SUV车型仍保持两位数的增长，轿车市场反弹，销量同比小幅增长，MPV和跨界乘用车市场继续大幅下滑。其中，轿车市场正在缓慢复苏。一季度，共销售轿车286.22万辆，同比增长0.80%，仍是市场上销售份额最大的车型；SUV是推动汽车市场增长的领导者。一季度，SUV共销售265.54万辆，同比增长11.29%；然而，多用途车和跨界乘用车继续低迷。第一季度，MPV共售出47.65万辆，同比下降13.89%，而跨界乘用车共售出10.59万辆，环比下降37.22%。在排量方面，尽管1.6升及以下排量的乘用车一直是市场上的绝对销售力量，但在政策激励和较低的车辆成本的推动下，1.6升及以下排量乘用车的销量增长率和市场份额也略有下降，原因是政策激励措施的减弱和国内消费能力的提高。一季度，1.6升及以下排量乘用车累计销售416.6万辆，同比下降0.4%，占乘用车总销量的68.3%，同比下降2个百分点；
累计销售排量1.6升及以下国产品牌乘用车222.2万辆，同比增长4%。按国家划分，第一季度，只有德国和日本品牌的市场份额有所上升，而国产、美国和韩国品牌的市场占有率有所下降，而法国品牌保持不变。其中，一季度，国产品牌乘用车累计销售275.6万辆，同比增长1.3%，占市场份额45.2%，下降0.6个百分点。从具体车型来看，SUV是国产品牌增长的主要贡献者。一季度，国产SUV共销售167.2万辆，同比增长12.4%，市场份额提升0.6个百分点至63%；自主品牌汽车的销量增速也比较显著。一季度，自主汽车累计销售59.4万辆，同比增长4.1%，市场占有率达到20.8%，提高0.7个百分点；自主品牌MPV一季度共销售38.4万辆，同比下降22.1%，市场份额为80.6%，下降8.4个百分点。对此，史建华表示，“自主品牌能够在巨大且竞争激烈的中国市场上保持40%至50%的市场份额，这很好；但自主品牌需要在保持销量的同时，努力提高企业和产品的利润率。”以需求为导向的销量增长政策的下降并不妨碍新能源汽车的发展。在进入缓慢增长的汽车市场时，无论是关注度还是销量持续大幅增长的新能源汽车，都已成为市场上最大的亮点。3月，中国新能源汽车产销均为6.8万辆，同比分别增长105%和117.4%。其中，纯电动汽车产销分别为5.1万辆和5.2万辆，同比增长91%和105.9%；插电式混合动力汽车产销分别为1.7万辆和1.6万辆，同比增长163%和167.2%。销量、一季度汽车销量、新能源汽车销量。一季度，中国新能源汽车累计产销量分别为15万辆和14.3万辆，同比增长156.9%和154.3%。其中，纯电动汽车累计产销分别为10.8万辆和10.2万辆，分别同比增长124.7%和131%；插电式混合动力汽车累计产销分别为4.2万辆和4万辆，同比增长305.3%和242.6%。值得注意的是，在新能源补贴政策正式实施之前，我们目前正处于过渡期。6月12日前注册的新能源乘用车和公交车将获得相当于6月12号前相应标准0.7倍的补贴；随着新能源汽车补贴政策于6月12日正式实施，届时新能源汽车市场是否会陷入低谷备受关注。对此，中国汽车协会秘书长助理徐海东表示，“尽管在新能源汽车补贴政策下降和调整期间，消费者购买和车企销售策略可能会略有变化，但销量的持续高增长也表明，需求快速增长的新能源汽车的销量将越来越不受政策影响
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