还在买昂科威还是途观L中纠结？不妨看看这个

豪华车逐年快速增长，中级SUV也是新的增长点。这背后的真相是，一些人说收入增加了，而另一些人说他们买不起房子，不得不买车。然而，消费者升级的现象是真实存在的。当好的产品和好的价格之间存在矛盾时，好的产品往往更有说服力。此前，SUV的重点是紧凑型车型，但现在风向是中型车。斯柯达、标致和DS都推出了新款中型SUV来展示自己的肌肉。途观乘着新一代的东风，乘势而上，在这个市场上争夺席位。2017年应该是中型SUV格局初步确定的时代，市场仍在向别克昂科威、吉普自由光和大众途观L投球。24.98万自由光专业版的配置相当多样化。除了基本装备外，它还包括FSD主动减震悬架、全路面驾驶模式选择、Nappa真皮座椅、座椅加热、后排座椅滑动+靠背倾斜可调等，非常丰富。与Free Light相比，Enclave有许多配置，包括LED大灯、APA自动驻车、ANC主动降噪和电动尾门。然而，它缺乏全轮驱动系统、主动悬架、可调节后排座椅、膝部安全气囊和加热折叠车外后视镜。当然，基本要求还包括易于驾驶和使用。25通用可以从途观L购买1.8T+7速双离合器，从昂科威购买1.5T+7速度双离合器，以及从自由光购买2.4L+9AT。大众对双离合器的调教现在已经相对成熟，再加上良好的1.8T动力和轻约100公斤的前驱车，在动力方面非常令人满意。昂科威的1.5T发动机排量小，但功率大，运行后不成问题。然而，当谈到起步和低速驾驶时，这种颠簸的感觉让人怀疑人生。上汽集团和通用汽车联合开发的双离合器变速器仍需时间改进。与前者相比，Freelight的2.4升自然吸气发动机的最大优点是加速更平稳、更轻松。虎鲨发动机不仅仅是一个名字，9AT变速器目前的软件优化非常精细，使其在各种速度范围内行驶都令人满意。事实上，中国人对动力需求的容忍度很高，汽车必须有高功率或低功率。归根结底，这是一个面子问题。飞地是为中国市场开发的，然后又卖回美国，主要是为了迎合中国人的喜好。作为一款中型SUV，它具有良好的空间配置、内饰质感、舒适性和静谧性。简言之，通用汽车将中国和西方融合在一起，创造了一种美国式的中庸方式，真正满足了买家各方面的需求。但看看途观L，它的1.8T车型在整个系列中都没有四轮驱动，甚至是27.68万元的顶级版本！

途观L的买家眼中只有空间吗？如果你想购买途观L的四轮驱动版本，最低价格为28.98万元。这个价格很高，你可以很容易地买到顶级的飞地和自由光。顶级飞地有什么好处？当然，它的智能全路四驱系统，以及2.0T发动机和9AT变速箱，以及增加了后桥限滑差速器，也可以应对斜向车轮打滑。不过，24.99万的昂科威四驱豪华版车型则完全不同，采用了1.5T+7速双离合器。四轮驱动被智能四轮驱动所取代，它消除了所有路况，与紧凑型SUV中使用的四轮驱动没有什么不同。Freelight 2.4L专业版售价不到25万元，四驱性能超越顶级飞地。Freelight的主动驱动四驱系统比Enclave的20T电磁四驱系统智能得多。在大多数情况下，主动驱动四驱系统是全前轮驱动，并且在前轮驱动模式下，中央传动轴和后差速器锥齿轮不空转，因此每100公里可节省约0.3L的燃油，满足两轮驱动车型的油耗标准；许多人误以为日常生活中不使用四轮驱动，但主动驱动四轮驱动系统可以在你不知道但非常需要的时候自动快速切换到四轮驱动模式，以确保安全驾驶。例如，当雨刮器处于中间档位时，或当车身倾斜、急转弯或急加速时，四轮驱动系统将不断确定可能的雨、雪和湿滑驾驶条件，并在0.2秒内完成开关，提高通过能力和稳定性。此外，Free Light还配备了同类车型中唯一的Select Terrain多道路模式自选系统，可设置四种模式：雪地、运动、沉积物和自动。Free Light四驱系统可以根据具体路况，通过调整发动机输出扭矩、变速箱档位和四驱系统的轴间扭矩分配，提供更好的解决方案。同时，由于使用了更先进的电机控制离合器而不是电磁式离合器，扭矩控制精度更高。与其他SUV相比，它只能在前轴和后轴上实现30%-40%的动态扭矩分配。主动驱动是同级唯一一款能够在前后桥上实现0-100%动态扭矩分配的智能四驱系统，可以在无形中保护家人的安全。从专业角度来看，SUV的安全性很大程度上取决于它通过各种路面的能力。为了实现这一目标，底盘和悬架设计与四轮驱动设备同等重要。了解汽车的人都知道，足够长的悬架行程可以让车轮在复杂的路况下到达地面，这是通过性的第一个因素。定位于城市的SUV，如途观L，由于其短腿，实际上具有最大的通过能力；昂科威稍微好一点，相对而言，只有自由之光来自纯SUV底盘，具有足够长的悬架和强大的四驱能力，这是长途旅行的信心保证。

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