大搜车新平台上线即开价格战 自称中间商PK瓜子

4月11日，国内著名的新汽车零售公司大树车宣布正式推出汽车销售比价平台，为车主提供在线比价服务，面向10多万家汽车经销商。

大搜汽车销售比价平台一上线，将使行业服务费创新低，仅向买家收取1%的服务费，并将持续5年。

大树车首席执行官姚俊宏表示，无论平台的模式如何，买家越愿意开出高价，最终对卖家就越有利。平台收取的服务费越低，买家就越有可能提供更高的价格。是否是中间商取决于服务费的水平。有些人说他们没有中间商来赚取差价，他们在幕后收取大约4分的服务费。让我们简单地承认，我们是中间商，只收取1%的服务费。欢迎参战，携手推动汽车生态系统健康发展

大树车首席执行官姚俊宏

低成本决策可实现1%

二手车电商平台通常会收取3%-6%的服务费，以协调买卖双方的交易。当我们刚刚进入二手车交易的大搜索时，为什么我们可以将服务费降至新低？

姚俊红表示，大舒车之所以能做到1%，是因为大舒车的汽车销售对比平台的快速竞价成本低于C2C车型。二手车的C2C交易必须在现场见证，并重复多次才能完成交易。交易成本自然高于纯在线快速竞价

要实现快速在线竞价，第一步是解决二手车在一个条件下难以定价的问题。在大搜汽车销售比价平台正式上线之前，大搜汽车和买车易拍为此做了前期布局。

据悉，在二手车测试和网上拍卖方面，自2006年开始工作的车易拍有一个独特的优势：汽车经销商在线阅读车易拍268V测试报告后，可以直接出价参与拍卖，实现15分钟拍卖，1小时全国拍卖。车易派可以承诺对交易进行补偿，帮助二手车在网上从低价到高价流通。

两个独特的优势促使车主高价出售

除了只收取1%的服务费外，大搜车的另一个独特优势是它让车主更容易高价出售。

大秀的投资者、华平的合伙人陈伟浩认为，二手车交易链很长，C2C不一定是最有效的模式，而B端则需要充当在中间的帮手。

这个B端的帮手，大搜车，从4年前开始就在数字化，包括3万多家二手车经销商，6万多家新车二线店，5000多家4S店。在收购了车易派之后，也增加了车易排深耕多年的汽车经销商资源。这种渠道优势是大搜车的独特优势。

也就是说，在大搜汽车销售比价平台上，有超过10万家覆盖全国的优质汽车经销商，他们是比个人更有交易经验的专业买家，敢于在不同地方快速在线竞价。

二手车实现跨区域流通可以实现价值最大化，同一辆车的价格差异最高可达5-8点。也就是说，一辆价值10万元的二手车在不同的地方出售，会多卖数千元。

让阿里巴巴为高速汽车制造商的生态转型赋能

有数据显示，大数车整合了主流主机制造商、最大的在线交易平台阿里巴巴和最大的互联网金融平台蚂蚁金服，赋能B端叠加承接终端交易场景，共同构建线上线下无缝对接、深度融合的汽车新零售生态系统，并且是丰富和立体的。

而这一次，汽车销售比价平台大树车的推出，是从车源角度为汽车经销商赋能的举措之一。弹出一辆车，为汽车经销商生态系统提供一辆新车，销售汽车比较平台，为汽车代理商生态系统提供二手车。姚俊红表示，将行业服务费降至1%也是对汽车经销商生态系统的争夺。

大搜二手车C2B战略地图

相反，赋权……

大树车的生态模式也确保了它可以实施1%的长期服务费。我们是一个生态平台，而不是一个基于贸易的买卖平台，而不仅仅依靠利润率。淘宝长期免费，一旦生态系统建成，就可以在各种场景下实现盈利

为了回应外界对汽车经销商规模小以及大型商店观看体验不足几千平方米的质疑。

姚俊红表示，线下门店的效率和体验不是由规模决定的，连锁品牌7-11就是最好的例子。当时淘宝卖家是如何成长起来的？不要用和以前一样的眼光看待今天的汽车经销商。我们的线下汽车经销商有大店的优势，小店有小店的优势，有些汽车经销商一边卖咖啡一边卖车，有些汽车经销一边卖奶茶。与大店相比，平面效果没有什么不同，形式也丰富多彩

北京之战和全国之战之后

大搜车透露，北京只是汽车比价的首选平台，2018年将进入全国所有核心车源城市。

同时，它还将占领立体流量的入口，抢占车源：一是战略合作伙伴阿里巴巴的线上流量支持；其次，它的广告数量将是其朋友数量的两倍；第三，其新车业务，即弹出式汽车，也将成为其二手车来源之一。

车易派表示，此时，大搜车投入巨资，一是因为市场上培养了用户的网络售车意识，二是因为双方共同构建了一个全面的二手车C2B交易基础设施。广告已经投放，流量已经进来，既能吸引用户，又能留住用户。

姚俊宏透露，未来二手车线下门店将扩大SKU的展示，利用互联网，而不是开数千平方米的大店。行业特征决定了我们的商业模式和增长路径。一辆二手车有一个价格，每辆车都有不同的SKU。最适合使用S2b2c模式共享交易后端以降低成本，同时确保交易前端具有主动性，从而最有效地实现全国每辆车的在线交易

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