易车发布《中国轿车市场洞察报告》 深入分析轿车如何重回销量巅峰

轿车市场与大多数汽车公司的切身利益密切相关，包括大众、别克、现代、吉利、长安等。近年来轿车市场的衰退和疲劳有目共睹，通过大数据分析，可以呈现出更全面的市场前景和有价值的信息。易车研究院近日发布的《中国汽车市场洞察报告——汽车市场结构调整战略机遇期详谈》从市场现状、现状分析、新机遇、新思维、新战略、新前景六个维度对汽车市场进行了全景式的梳理。在深入分析汽车销售疲软原因的同时，也为汽车在调整期抓住机遇寻求战略突破做出了推论。去年，轿车销量急剧下降，预计将出现负增长或正常化。在过去的十年里，轿车在乘用车销量中的比例一直在下降，2015年首次出现1.5%的负增长。仅在2017年，轿车销量就大幅下降了6.2%，至1175万辆。在购置税全面取消的2018年，轿车的整体情况可能并不乐观，这可能会导致轿车市场负增长的常态化。2018年，SUV的销量可能首次超过轿车，但作为乘用车市场的新宠，SUV的市场份额正在稳步增加。2017年，整体比例已达到43%，随着越来越多的品牌将重点和资源转向SUV，预计2018年SUV的市场份额将首次超过轿车。全方位的挑战导致轿车“失宠”，影响将继续是轿车的“失宠“。原因并不局限于一端，而是来自于全方位的挑战。在过去的几年里，中国轿车市场的影响因素已经扩散到各个方面，从用户选择、车企布局到行业政策和经济环境。经过360°分析可以发现，这些挑战对轿车更为不利，导致新用户进入更少，老用户流失更多。与此同时，这种不利影响将继续下去。“产品力”的全面落后是轿车销量低迷的主要原因，而在所有挑战中，“产品力“的全面落后也是轿车销量低迷最根本的原因。与轿车相比，SUV的迅速崛起得益于其在外观、能效、动力、质量和空间方面的综合优势。然而，轿车在这些方面都有明显的缺点，在用户层面也存在“拉锯”效应，一个对另一个不利。轿车要想再次崛起，还需要在“产品力”的基础层面进行全面的结构调整。乘用车市场进入了新的转型期，为轿车提供了“结构调整”的机会。然而，如果“看跌”轿车市场的结论只是基于一个简单的总体趋势，那么显然是不科学和严谨的。当前，乘用车市场的技术、设计、产品、用户、政策等方面都在发生越来越大的变化，使整个行业迎来了一个新的转型期。在过去的几年里，轿车在应对市场360°变化方面的效率相对落后，导致其在市场上整体处于被动状态。然而，在未来几年，全面的变化将继续，促使乘用车朝着更节能、更新颖、更高端、更了解汽车、更细分、更环保的方向进行“结构调整”，这将为轿车提供新的机遇。未来十年消费能力将持续提升，“品质消费”将成为汽车市场的主旋律。特别是，投资银行和研究机构普遍预测，中国的人均可支配收入将在未来十年翻一番。消费能力的不断增强为轿车的转型提供了物质基础。随着消费的不断升级，“品质消费”也成为未来10年中国汽车市场的主旋律。中国乘用车的消费重点将从低价地区转向中高价地区，配置丰富的车型可能会更受欢迎。这一趋势将有助于提高中高端和高质量车型的销量，而这个机会可能会……

我们鼓励更多的汽车公司加大研发力度，推出中高端地区和高品质轿车，使轿车成为“品质消费”的典范。从“产品力”上比较SUV，实现轿车的360°全面提升，如前所述，SUV增加的市场份额实际上是轿车让出的，而SUV的“上位”在于在产品和市场层面全面超越轿车，让用户从轿车市场流出，进入SUV市场。因此，为了让轿车重新获得昔日的荣耀，重新获得市场和用户，有必要在“产品力”方面全面对标SUV，进行全续航里程扩展。从强化和提炼轿车原有的舒适性和操控性优势的角度来看，与SUV相比，操控性和舒适性是轿车的比较优势。随着用户投诉的增加，这可能会促使汽车公司补充这一传统优势。然而，座椅设备、辅助/控制设备等对舒适性和操控性有很大影响。在这方面，汽车还有很大的改进空间。因此，您可以将舒适性、操控性等重点放在座椅、辅助、操控等方面。抓住消费者升级的机会，积极探索细分市场，随着用户的多样化，轿车市场面临着新的细分汽车市场蓬勃发展的新机遇。车企可以专注于个性、运动、品质等细分汽车市场，避免定位过于广泛。思域、名爵6和马自达3昂科威等轿车正在放弃老式和保守的传统设计，努力向年轻和运动的风格发展。车企可以加强对12万元以上价位区间轿车的投放。2017年，轿车领先优势的下降集中在12万元以下的低价区间，但在12万以上的中高价区间，轿车领先劣势的增长更为显著。在35万-500万元的豪华车价格区间，领先优势的增长更为明显。随着中国汽车市场消费升级的加速，未来12万元以上的汽车市场可能会有更多机会。建议汽车公司加强对12万元以上汽车的投资。

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