大众3月在华销量增长6% 连发四款SUV来势汹汹

2018年3月，大众品牌全球销量58.5万辆，同比增长4.9%。经过三个月的持续增长，其第一季度的销量打破了同期纪录，同比增长5.9%，达到152.5万辆。它在最大的中国市场保持稳定增长。目前，大众汽车在中国的销量增长仍然依赖于轿车。市场对速腾、朗逸和桑塔纳等车型的需求强劲，这刺激了大众汽车3月份在中国的销量同比增长6.0%，达到27万辆。第一季度的累计销量同比增长8.6%，达到75.6万辆。根据一汽-大众发布的终端销量，速腾在紧凑型SUV市场继续大卖，3月销量为2.6万辆，同比增长17.9%。全新迈腾也实现了1.9万辆的销量，同比增长16.5%。途锐也为大众中国的增长做出了巨大贡献，在所有主要模型中具有最高的绝对增量。2017年之前，南北大众只有一款上汽大众途观车型来支撑大众品牌SUV在中国的销售。2017年，上汽大众推出了一款新的7座大型SUV途锐。自成立以来，一汽-大众还没有一款SUV车型。这种模式将在2018年改变。上个月，四款新型SUV在一场名为“新途锐”的新闻发布会上亮相，这让大众有机会展示其新型SUV产品矩阵。在这四款SUV中，一汽-大众有两款车型，分别是T-ROC和一款高端中型SUV；上汽大众是一款全新的SUV，也是目前的途观插电式混合动力车型。在现有的产品阵容下，大众汽车在中国的销量增长基本可以实现常态化。然而，一汽-大众缺乏SUV仍然是一个严重的问题。既然这个问题已经解决，全新SUV将发挥其新车效应，帮助大众汽车在中国的销量增长。然而，如果一汽-大众同时包装两款重型产品并将其带回家，那么受伤最严重的应该是上汽大众。毕竟，在同样的品牌知名度下，阿特腾和T-Roc的新车效应更为强烈，它们将不可避免地从上汽大众手中抢夺更多份额。这应该是公众最不希望看到的情况。T-ROC将于7月上市，从2018年大众在中国推出多款SUV车型开始。已经进入“后增长时代”的SUV市场可能因此而出现震动，这也将给国产国产品牌SUV带来压力。在其他主要市场中，大众汽车上月在欧洲的销量为19万辆，同比增长3.4%，这在很大程度上要归功于西欧市场的上升势头。3月份，其在西欧的销量为16.5万辆，同比增长1.9%。在德国主战场，销量与去年同期相比保持不变，为5.4万辆。在美国市场，大众品牌销量同比增长17.8%，达到3.3万辆，这一切都归功于SUV。轿车的整体下滑并没有改善，3月份共售出1.7万辆，同比大幅下降31.4%。在SUV车型中，Atlas销量为6063辆，而途观由于在当地生产而实现了9717辆的销量，同比大幅增长197.2%。3月，大众汽车在巴西市场再次止跌回升，累计交付2.8万辆，同比增长8.4%。基于此，其在南美的销量同比增长6.6%，达到4.1万辆。

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