合众新能源战略布局硅谷研发中心 开辟全球第三条智能驾驶研发路径

北京时间4月14日，合众新能源智能驾驶研发中心在美国正式挂牌，标志着合众新能量在构建全球战略研发矩阵、开辟全球智能驾驶技术研发新路径方面迈出了关键一步。作为具有全球视野和强大研发能力的造车新势力，不同于传统车企智能驾驶技术的迭代研发路径，也不同于技术创新公司智能驾驶的软件平台技术路线一步到位，联合新能源探索出一套集优势于一身、符合市场实际的智能驾驶技术研究与产业化路径。建立全球研发战略矩阵是众所周知的。硅谷一直是技术创新的前沿，聚集了众多创新科技企业、互联网巨头、知名实验室、知名大学和研发机构，始终引领着全球技术发展的潮流和趋势。在智能驾驶领域，硅谷仍然是全球创新技术的中心和方向，聚集了谷歌、苹果、微软、特斯拉、百度、北汽等全球顶尖的智能驾驶技术研发和实验机构。，所有这些公司都在这里建立了智能驾驶技术研发中心。作为中国第13家获批新能源汽车牌照的汽车企业，合众新能源自2014年10月成立以来，一直专注于高质量智能网联新能源汽车的研发，尤其是在智能驾驶领域。拥有成熟的研发体系，已开发出L4级自动驾驶功能的测试车。2018年初，联合新能源制定了全球研发战略，在全球范围内布局了新能源汽车领域的技术领先研发矩阵，包括美国硅谷智能驾驶研发中心、意大利都灵设计中心、德国工程技术中心，以及上海和嘉兴技术研发中心，将形成“四国五区”的研发布局。合众新能源智能技术研发中心的成立，是合众新能量迈向全球研发战略的关键一步。未来，该中心将专注于智能驾驶和人工智能研究，充分挖掘大数据和深度学习技术，构建智能驾驶核心算法和开源架构系统平台，引领全球智能驾驶技术的发展和产业应用。为全球智能驾驶研发开辟了新路径，信息技术的革命性发展，特别是现代传感、通信、大数据、云计算、人工智能和自动控制技术的快速迭代，为智能汽车的出现提供了坚实的技术基础。在此背景下，智能汽车已成为行业投资的趋势和未来发展的方向。美国HIS报告预测，到2035年，全球智能驾驶汽车销量将接近1200万辆，2025年至2035年间，市场将保持48%的复合年增长率，中国约占全球智能驾驶市场份额的24%。巨大的市场规模正在吸引许多企业蚕食未来的行业蛋糕，包括传统车企和创新科技公司。由于不同的行业和背景，智能驾驶技术的研发有不同的考虑和路径。一种是以宝马、奔驰、福特等传统车企为代表的保守派，考虑到市场的逐步发展。对于智能驾驶技术的研究与应用，从基础出发，通过产业升级迭代，最终实现L4级自动驾驶功能；

二是以科技公司为代表的跨界激进派，如谷歌、苹果、百度等，他们专注于开源平台的研发，目的是输出技术体系，占领行业发展高地。他们没有传统车企的市场顾虑，通过技术创新，可以直接实现L4级的自动驾驶功能产业化。与上述两大派系不同，合众新能源既有传统车企的基础，也有技术创新企业的基因。在智能驾驶技术的研究和应用方面，它开辟了符合自身实际的第三条道路——融合跨界和传统派系的优势，即以开源平台和产业迭代为目标，实现智能驾驶技术大规模应用，这样可以保证技术的稳定性，也可以满足市场的需求。根据计划，合众新能源副总裁彭青峰，合众新型能源智能驾驶研发中心将开展智能驾驶产业化、智能驾驶决策核心算法和人工智能、前沿技术等方面的研究。它还将与世界级智能驾驶技术研发产业链上的上游公司进行战略合作。正如合众新能源副总裁彭青峰所说，“未来智能驾驶市场规模大、吸引力大，但竞争也很激烈。这不仅对合众新能量来说是一个挑战，对合众新能源来说也是一个机遇。毕竟，每个人都在同一条起跑线上，这取决于谁先到达终点。”

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