洗牌二手汽车平台行业？“1%对抗4%服务费”的大搜车搅局市场

在大树车宣布推出比价平台的当天，瓜子二手车推出了一项名为“如果车主心理价格低于5万，将降低1500元的服务费”的促销活动。这项措施是为了打击搜索引擎而推出的吗？这场重大战役的结果是什么？我们还不知道，但姚俊宏认为，“大搜车有资本，并努力保持整个供应链的效率，确保目前的服务费率至少在5年内不会增加。”4月11日，大搜车创始人兼首席执行官姚红军宣布与车易派推出“大搜车价比平台”，成为进入二手车市场的另一个参与者。大搜车主要希望以1%的低佣金和优质服务抢占市场和用户，挤压竞争对手的市场份额，挑战其现有的盈利模式。二手车交易平台已经发展了很长时间，每个平台的广告消费者都已经很熟悉了。然而，大搜车为什么会进入市场？创始人兼首席执行官姚俊宏表示，“大搜车平台是一个生态平台，而不是基于贸易的买卖平台，不单纯依靠差价获利。例如，淘宝长期免费，一旦建立生态，就可以在各种场景下实现盈利。”近年来，大搜车推出了“车牛二手车管理APP”、“弹窗车”汽车消费金融解决方案、“车行168”新车B2B交易服务平台等“大搜车商业管理系统”产品，主要提供软件和信息服务，不直接参与交易过程。车易派的主要业务是二手车在线交易平台，但此前主要专注于B2B市场。C2B平台的推出可以被视为“大搜车的技术服务+车易派的市场积累”的产物。关于平台如何突围，大树车认为，二手交易平台的第一盈利模式在于佣金——尽管大多数平台自称是“中间商”，但它们只是在整合资源后统一收取服务费。目前，业内常见的C2C买卖佣金模式是“卖家收0，买家收3%-4%”的服务费。对于二手车平台来说，大搜车低于行业平均水平1%的高入门费是其吸引C端用户的优势。在B平台资源方面，大寿汽车创始人兼首席执行官姚俊宏告诉36氪，大寿车的商品来源之一是新车，通过淘客车和阿里巴巴汽车的新零售业务提供给其汽车经销商。如何提供二手车来源，是大寿汽车收购车易派的初衷。车易拍的优势在于，在线观看268V测试报告后，汽车经销商可以直接出价参与拍卖，实现15分钟的拍卖和1小时的全国销售。车易派可以承诺对交易进行补偿，帮助二手车在网上从低价到高价流通。为什么大搜车平台认为其交易模式更高效？这与其线下门店布局有关。事实上，线下汽车店的空间选择问题一直是商家面临的问题。大树车在2012年尝试了线下保修销售，但二手车的品牌、购买年份、维修历史、配置和外观都存在差异。用姚俊红的话来说，这意味着“一个10000平方米的商店里可能有400辆车，但满足客户要求的车可能只有两三辆，这是线下商店的缺陷。”。“大搜车在全国有40多个仓库用于储存汽车，并已开始建立自己的物流网络。解决产品供应链问题是，大搜车不必在线下商店储存汽车。之后，关键是如何使商店变得更小、更精致，并提供更好的服务。姚红军认为，线下商店可以像炸鸡一样主题化营业厅或咖啡店，面积只有几十平方米。然而，除了不能接触汽车外，还有其他综合服务商店可以购买汽车。目前，一些商店还设置了纱墙，让顾客可以直接看到商店内所需车辆的各种细节。大搜车在佛山有一家咖啡店，每月销售20多辆汽车。姚俊红认为，“这是小企业主的创造力，无论咖啡是否盈利，但未来，所有东西都不会像现在这样在大型超市销售。”……

ce比较平台是大搜车从汽车来源为汽车经销商赋能的措施之一。之前的子弹头车将继续向汽车经销商生态系统提供新车，未来的汽车销售比较平台将向汽车经销商的生态系统提供二手车。姚俊红表示，将行业服务费降至1%也是对汽车经销商生态系统的争夺。作为大搜车和车易拍业务融合的产物，在北京推出比价平台是第一步，北京、上海、广州、深圳和二手交易量最高的城市是其未来的目标。尽管目前市场已经形成瓜子二手车和优信二手人人车“三国鼎立”的局面，但以1%服务费进入市场的大寿车有可能重新洗牌。

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