老潘：大搜车叫板瓜子二手车谁会赢到最后？

自4月初大搜车宣布购车以来，一派迅速推出C2B二手车比价平台，并高调宣布只向购车者收取1%的服务费，5年不变。在接受媒体采访时，大搜车首席执行官姚俊宏表示，无论平台的模式如何，买家越愿意开出高价，最终对卖家就越有利。平台收取的服务费越低，买家就越有可能提供更高的价格。是否是中间商取决于服务费的水平。有些人说他们没有中间商来赚取差价，他们收取的服务费比中间商低4分左右。我们可以简单地承认我们是中间商，只收取1%的服务费。欢迎参战，共同努力，促进汽车经销商生态的健康发展。这一举措无疑将矛头直指瓜子二手车。近年来，瓜子投入巨资，将瓜子的存在基础塑造为“没有中间商赚差价”，并收取4%的服务费；

而大树车则以“我是中介，只收1%的服务费”的广告为切入点。无论这场正面战争能持续多久，无论结果谁赢谁输，我个人都很钦佩大树车首席执行官姚俊宏直言不讳的大胆行动。当车易派再次回归互联网时，血液的瞬间复苏足以证明互联网基因的力量和大搜车强大的执行能力。最近几天，很多人也问我，大搜车的C2B是否只收取1%的服务费，这将给整个行业带来改变？这会对瓜子造成巨大打击吗？事实上，我不想参与这样的评论和猜测，毕竟他们与我无关。他们只是旁观者。今天，我正好休年假，在高铁上无所事事。让我分享一些意见。第一个问题是，为什么瓜子会引起行业同行的滥用？最重要的导火索是“没有中间商赚差价”的口号，这激怒了所有二手车经销商，因为他们是中间商。但从营销的角度来看，我个人认为这句广告语很棒。我是一名市场营销专业的学生，这样差异化的广告语可以说赢得了一等奖，占据了消费者的心智。这非常令人印象深刻。随着时间的推移，二手车和瓜子之间的品牌联系将越来越紧密。即使不能实现“二手车=瓜子”的宏伟目标，至少可以让消费者在买卖二手车时联想到瓜子，这已经是一件非常成功的事情了。有了品牌联想，下一步是如何继续这种品牌联想。毕竟，出售汽车和购买汽车是一个极其低频的事件。虽然孩子们还记得瓜子，但他们长大后来买车的时间太长了。现在还不知道瓜子是否会出现在那里。在低频中寻找高频是瓜子的营销策略，所以瓜子的广告语变成了“二手车买卖，先查瓜子的价格”（我不记得原话了，关于这个意思）。买卖是不可能的。检查一下价格总是可以的。通过检查，可以收集客户信息，这是互联网上的一种常见技术。综上所述，瓜子二手车的整体广告策略应该是比较成功的。然而，尽管广告策略取得了成功，但在以线下运营为主的劳动密集型二手车行业，与广告相比，线下运营是最重要的，也是最能考验企业生存的。再看商业模式，瓜子在高调运营C2C的同时，也在低调运营C2B的竞拍平台进行竞拍。但你会发现一个奇怪的现象，你以前从未见过汽车速度广告吗？为什么会这样？原因很简单，广告是给C看的。只要C完成，就会有汽车的来源。如果你有汽车的来源，你就会拥有它们。你在乎我是卖给C还是B？所以，没有必要为速度摄影做广告，汽车经销商自然会来取车。至于后来推广的瓜子转售业务，其实只是一个战略战略，都是大逻辑中的小逻辑。聊了这么多，很多人会说，你说的是瓜子吗？事实上，他人的优点值得我们学习。我只想说，如果所有的汽车经销商都不从瓜子那里取车，瓜子还会存在吗？我想我现在对这句话有了更好的理解。在利益面前，所有的言语辱骂和不满似乎都不重要。你怎么认为？现在回过头来看大搜车目前正在发行的卡，很明显，它正在利用这个机会制造新闻，让大家知道大搜车已经回归二手车。事实上，我也从来没有离开过，呵呵。大搜车近年来一直在与汽车经销商打交道，车牛、大峰车等拥有深厚的汽车经销商群众基础，以至于大搜车的诞生如鱼得水。但这个账户能否获胜取决于两件事：1。北京实际投放了多少广告？它能持续多久？表现如何？2.全国规模能达到多少？覆盖了多少个城市？让我们拭目以待！最后，很多时候当老板和第二个打架时，第三个和第四个莫名其妙地消失了。其他平台如何看待大树车和瓜子之间的争斗？

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