更领先更懂中国 长城汽车依托“i-Pilot”系统制胜自动驾驶

近日，全球管理咨询公司麦肯锡发布最新研究报告显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，到2030年，与自动驾驶相关的新车和出行服务销售收入将超过5000亿美元。在这种环境下，谁率先布局智能驾驶技术领域，开发出更了解中国的自动驾驶平台，谁就将成为下一个行业转折点的赢家。早在几个月前，基于长城汽车“i-Pilot Smart Pilot”自动驾驶平台的“i-Pilot2.0”原型车已经在美国密歇根州获得了无人驾驶测试许可，并在北美进行了实际的道路测试。此外，由长城汽车承建的国家智能汽车和智能交通示范区一期工程已经完工，即将对外开放。在“中国制造2025”国家战略和智能汽车产业大趋势的背景下，长城汽车在智能驾驶技术领域布局较早，走在行业前列。“i-Pilot智能导航”系统发布，长城汽车从2009年开始进行驾驶辅助系统的研究，随后又进行了自动驾驶技术的研究，至今已有近10年的积累。2014年至2016年，长城智能汽车连续三年获得“中国智能汽车未来挑战赛”冠军。2015年，在长城汽车科技节上，长城汽车L3级自动驾驶技术汽车首次公开展示，展示了长城汽车在自动驾驶汽车平台上的控制水平；同年，首款搭载ADAS系统的全地形SUV哈弗H9上市。2017年2月，在哈弗SUV品牌盛典上，长城汽车董事长魏建军先生正式发布了“i-Pilot Smart Pilot”自动驾驶系统。这是一个全新的开放式智能驾驶平台，集软硬件于一体，涵盖从高速公路、城市道路到最高级别无人驾驶的系统。“I-Pilot智能导航”依托长城汽车的全球研发体系，采用中国、美国和印度的协同发展模式。目前，i-Pilot 1.0的原型已经在中国进行了测试；基于i-Pilot 2.0开发的原型车已经在美国密歇根州获得了无人驾驶测试许可，并在北美进行了实际的道路测试。“i-Pilot智能导航”自动驾驶平台的规划目标是到2020年实现部分自动驾驶并达到L3+级别。首先，我们将推出“i-Pilot 1.0”公路自动驾驶系统，该系统可以在中国公路和城市高速公路的主要道路和匝道上运行，并可以独立应对道路维护、交通拥堵和隧道等特殊情况；

同步开发“i-Pilot 2.0”城市自动驾驶技术，可在城市特定路段实现自动驾驶，支持共享出行、移动远程呼叫等新功能。2023年，将推出“i-Pilot 3.0”系统，通过引入V2X车载通信技术，可以在城市地区和更多地区实现高度自动驾驶，达到L4级别。2025年，随着更先进技术的引入，将推出更安全、适应性更强的“i-Pilot 4.0”无人驾驶系统，实现全自动驾驶，达到L5级别。作为一家本土企业，长城汽车更了解自动驾驶所面临的中国道路环境和中国人的驾驶习惯。同时，凭借多年的技术积累，长城汽车研发的“i-Pilot”自动驾驶系统可以说更“了解”了中国。2016年，工信部与北京市、河北省共同签署了工信部、北京市和河北省合作协议，服务国家重大战略需求，建设国家智能驾驶示范区。长城汽车以服务国家重大战略需求为己任，主动承担国家智能汽车和智慧交通示范区建设任务。该项目位于长城汽车大王店工业新城，距离雄安新区核心区仅34.6公里。示范区将发挥京津冀地区智能交通领域的产学研用等资源优势。以汽车和交通行业为应用领域，以4.5G/5G宽带移动互联网为通信基础，以电动汽车和智能汽车为平台，以牵引解决智能驾驶、智能路网、车路合作等关键技术应用，共同打造安全、节能、，高效便捷的汽车服务新生活。根据规划，国家智能汽车和智能交通示范区建设分为三个阶段。一期以长城汽车徐水试验场和长城汽车哈弗分公司厂区道路为重点，进行封闭式和半封闭式测试、应用和示范。工程已经完工，将在不久的将来投入使用；二期将以一期为核心向外辐射，占地20平方公里，打造开放的智能交通网络；第三期涵盖整个大旺店工业新城规划的61平方公里区域，结合保定市“国家特色小镇”建设规划，共同推动智慧交通和智能汽车相关技术和产品在区域内的落地应用。长城汽车希望借助国家智能汽车和智能交通示范区，搭建开放的技术创新平台，共同推动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加快共性技术产业化。“i-Pilot智能导航”系统的布局和研发，加上国家智能汽车和智能交通示范区的规划建设，长城汽车无疑在自动驾驶和智能驾驶领域抢占了先机。长城汽车在人们心目中描绘了未来“智慧城市”的蓝图。在这一愿景的支撑下，长城汽车将继续提升自己，在科技造车的快车道上行驶。

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